Del 4 al 14 de Marzo muchos usuarios y apasionados del mundo del motor tendrán su agenda completa con las visitas al Salón de Automóviles de Ginebra, que este año se prepara con una gran cantidad de presentaciones en el mundo de los coches.

Una de las principales atracciones está dada por la compañía Alfa Romeo, que en el 2010 estará cumpliendo nada más que 100 años en el mundo de los automóviles, y se ha preparado de la mejor manera posible para este año que nos toca.

En primer lugar, nos estará deleitando con la presentación de tres nuevos Concept, que buscarán renovar a los coches emblema de la firma para estos días, bautizados provisoriamente como Alfa Romeo Giulia, en honor a uno de sus coches más famosos de los años ’60.

El primero de ellos, ha sido realizado por el diseñador Italdesign-Giugiaro, y será el potencial reemplazante del Alfa Romeo 159, al que ya le habrían asignado una fecha de partida.

Los otros dos diseños han sido encargados a Bertone y Pininfarina, y consisten nada más y nada menos que los modelos Coupé y Spyder, respectivamente.

Estos coches serán revelados oportunamente cuando el Salón de Ginebra abra sus puertas, y nos deleite con su gran cantidad de novedades.

Vía: Diario Motor

Uno de los eventos más esperados del año, el Salón de Automóviles de Ginebra, nos deleita en esta ocasión con un coche que cuenta con el aval de la prestigiosa firma Pininfarina, diseñadora de los coches más llamativos del mercado, y de aquellos clásicos de siempre.

Se trata del flamante Alfa Romeo Pandion, un Concept que estará engalanando los rincones del evento automovilístico con su diseño futurista y súmamente llamativo, donde seguramente el factor aerodinámico ha sido bastante importante.

Según las fotos difundidas, nos encontraremos con un coche con un diseño bastante dinámico y fluido, con una parrilla frontal bastante agresiva y predominio de lineas curvas.

Este Concept solamente será tomado como un prototipo que servirá de inspiración a futuros proyectos, aunque no se descarta que finalmente sea producido en serie si las buenas críticas y la aceptación de los usuarios se hace presente en el Salón.

Más detalles serán revelados con el correr de las horas, y luego del desarrollo del Salón de Ginebra, que sigue dando que hablar.

Uno de los coches que permanecerán en la historia por su muy alta aceptación y sus formidables prestaciones, es sin dudas el Peugeot 504, un protagonista de una leyenda que en algunos paises se prolongó más allá de la historia Europea.

Fue presentado al público el 12 de Septiembre de 1968, contando con una transmisión al volante y un estilo único para esa época, donde la marca francesa todavía estaba regodeándose por las ventas del Peugeot 404, su hermano menor.

Al igual que el 404, fue también diseñado por Pininfarina, que le brindó un andar único y confortable que hicieron de el Peugeot 504 el “Coche del Año” en 1969, siendo la primera vez que la compañía se llevaba ese galardón.

Fue muy aceptado en Argentina, donde fue fabricado desde el año 1969 hasta 1999, 16 años más que en Europa; y en Nigeria fue tal la aceptación, que la compañía solamente dejó de producirlo en el año 2005.

La ultima unidad fabricada del Peugeot 504 fue realizada en la planta nigeriana de Kaduna, poniendole el punto final a las 3.771.556 vendidas en todo el mundo.

Contaba con ediciones de cuatro puertas, familiar de cinco puertas, coupé y descapotable, que le dieron el altísimo nivel de ventas y el prestigio que se merecía un coche diseñado por Pininfarina y con el respaldo de Peugeot.

Pasaron ya 5 años desde la presentación del Ferrari 612 Scaglietti, un coupé de la compañía del Cavallino Rampante que continúa una línea temporal de la compañía establecida desde los primeros trazos realizados en los diseños de Pininfarina, combinandose con las líneas curvas de los coches modernos.

Como todo evoluciona en la vida de los automóviles, era hora de que comencemos a ver por las carreteras fotos espía del posible sucesor del coche homenaje a Sergio Scaglietti, antiguo compañero de Enzo Ferrari y diseñador del mítico Ferrari 250 Testa Rossa.

Y acorde a cada próximo lanzamiento, siempre hay un fotógrafo atento para capturar las fotografías espía de nuevos modelos y modificaciones en cada coche, como lo ha sido este Ferrari cazado por las calles de Maranello.

Por el momento, se piensa de que sea un sucesor del Ferrari 612 Scaglietti, contando con un diseño más refinado, con un frontal más alto y estilizado y con mayor predominio de lineas curvas pronunciadas (favoreciendo además al coeficiente aerodinámico)

Acorde a los tiempos actuales, ha trascendido de que el motor V12 que incorporaría tendrá hasta un 40% menos de emisiones de gases contaminantes, sin por ello reducir la potencia del motor (que se espera, sean los mismos 533 CV que su sucesor)

De uno de los coches híbridos más vendidos del mercado, el Toyota Prius se ha hablado demasiado, y es que a pocos días de su lanzamiento se aseguraban ya unas 75.000 unidades vendidas, y auguraban por ello que se ampliarían considrablmente sus mercados.

Su desembarco en tierras norteamericanas fue una de las causas por las cuales la compañía nipona decidió ampliar considerablemente su producción, aunque en un momento se ha creido que ni así podrían llegar a cubrir toda la demanda.

Ultimamente las noticias relacionadas a este ansiado vehículo híbrido giraron en torno a la llegada de un nuevo modelo, inclusive alegando su diseño al prestigioso diseñador Pininfarina, algo que si bien no se ha confirmado, todavía no ha sido descartado por completo.

Lo cierto es que en esta ocasión, nos enorgullece presentar a lo que ha sido denominado como la tercera generación del famoso Toyota Prius, del que según se ha dicho, se le han modificado el 90% de los componentes de su edición anterior.

Sus dimensiones se han ampliado para brindar mayor espacio en el maletero y comodidad en el habitáculo, aunque se le ha reducido el coeficiente aerodinámico, carenando las zonas bajas.

Se han rediseñado los potentes faros LED y se le ha añadido un sistema de refrigeración controlado a través de un mando a distancia, que permite calefaccionar el interior antes de ingresar al coche.

De acuerdo a sus diversos equipamientos (Executive, Pack Safe y EcoSolar) cuesta entre 27.050 euros y 31.150 euros.

Fotos del Toyota Prius

Vía: El Mundo

Uno de los coches emblema de la compañía Peugeot ha sido sin lugar a dudas el Peugeot 404, que ha sido presentado con motorizaciones de gasolina o diésel, equipamientos lujosos, ediciones deportivas, y un estilo clásico y difícil de igualar.

El diseño de esta leyenda fue encargado al diseñador italiano Pininfarina (responsable también de su hermano mayor, el Peugeot 504) cuyo trabajo culminó el 9 de Mayo del año 1960, donde se lo presentó oficialmente ante la prensa.

Su edición anterior, el Peugeot 403, era todo un contraste respecto a este coche, contando con líneas curvas que luego fueron reemplazadas por líneas rectas, llamativas colas y un diseño con predominio anguloso.

La cantidad de ventas de este coche superó las expectativas de la compañía, que en el año 1962, dos años más tarde de su lanzamiento, decidió lanzar las ediciones Cabrio y Coupé, pudiendo optarse con una nueva motorización, con un motor de inyección.

Para el año 1963 ya existía una versión Break, con motores de 1.4 y 1.6 litros de cilindrada, y el añadido de la versión diésel de 1.9 litros.

Habiendo transcurrido el año 1969, la compañía ya había vendido más de 162.000 unidades, y se abría paso para dar lugar a su hermano mayor, el Peugeot 504.

Con el lanzamiento del modelo Gran Turismo, con transmisión automática, comenzó el cese progresivo de la producción de estos coches, finalizando en el año 1975, para buscar un mayor número de ventas de nuevos modelos, sólamente continuando la fabricación de modelos de exportación.

En el año 1978, finalmente, se concluyó definitivamente la historia del Peugeot 404, finalizando su producción para exportaciones, y dando lugar a nuevas leyendas de la compañía Peugeot.

La llegada del coche cuya edición anterior ha causado un revuelo en la producción de la compañía nipona, el nuevo Toyota Prius Coupé, del que ya habíamos adelantado algo hace un tiempo, sigue causando furor en todo el mundo, pero principalmente en Japón, su sede central.

La noticia de hoy día es que la revista nipona Best Car ha publicado una interesante noticia que revela el interés de la compañía Toyota por encargar a la prestigiosa firma Pininfarina el diseño de este nuevo coche híbrido.

Es sabido que los diseñadores italianos tienen un muy buen gusto por los coches, con predominio de buen coeficiente aerodinámico y lineas curvas que apelan a un diseño estilizado e innovador.

En caso contrario, si Pininfarina se rehúsa o si los diseños no convencen lo suficente, la tarea será encargada a la compañía Italdesign, que si bien no tiene el mismo prestigio, no deja de ser una formidable diseñadora de coches de gran potencia y muy buenas prestaciones.

Corría el año 2006, cuando la compañía del Cavallino Rampante anunciaba la llegada de otro superdeportivo más de su colección, cuyo diseño había sido encargado nada más y nada menos que a la prestigiosa firma Pininfarina.

Se trataba nada menos que del Ferrari 599 GTB (también conocido como Ferrari 599 Fiorano, en honor al autódromo de pruebas de la compañía) un superdeportivo con motor V12 de 6.0 litros que alcanza una potencia de 620 CV.

Este fantástico coche se está renovando, y ya se han lanzado de forma oficial las fotos a modo de adelanto de la nueva edición, denominada Handling Gran Turismo Evoluzione (HGTE)

Este nuevo modelo no tendrá cambios drásticos en lo visual, y se mantendrá bastante fiel a su modelo anterior, pero sí será variado severamente en cuanto a componentes mecánicos que afectan, como su nombre lo indica, a la evolución de su maniobrabilidad.

La “falla” que tenía el GTB era una imposibilidad de realizar maniobras precisas y tomar curvas muy cerradas a una velocidad considerable, por lo que los números en la pista de Fiorano arrojaban un retraso en comparación a otros superdeportivos.

¿Qué se hizo entonces? se modificaron detalles de mecánica, y ahora las curvas pueden ser tomadas de mejor manera a mayor velocidad, haciendo que el Ferrari 599 HGTE sea apenas 3.7 segundos más lento que el Ferrari F430 Scuderia, el más rápido de la historia de la compañía.

Como adelanto de esta nueva edición, os dejamos una galería de imágenes.

Fotos del El Ferrari 599 GTB HGTE

Vía: Motor Authority

Seguramente habéis oido de las cualidades del material Kevlar, presente tanto en chalecos antibalas como en raquetas para Squash, debido a sus cualidades excepcionales para disipar la energía en impactos.

En un proyectil, lo que hacen las fibras de Kevlar en el chaleco es absorber y disipar la energía proveniente del disparo del arma, para reducir la fuerza del impacto y el choque contra el cuerpo.

Estas cualidades han sido tenidas en cuenta por el fabricante de neumáticos Dunlop, para la elaboración de un nuevo modelo, diseñado por el prestigioso Pininfarina.

Este neumático incluirá el Kevlar para sustituir las mallas de acero presentes entre las fibras de caucho, una concepción prácticamente clásica a la hora de crear y diseñar los neumáticos.

Lo que se logará con esto es un neumático un 25% más liviano respecto a otras ruedas de la misma medida y mismo diseño, que conllevará a lograr una menor resistencia al rodaje y, por ende, un menor consumo de combustible.

Además de este neumático, la firma planea introducir este material en otros productos y creaciones para la industria automotor.

Vía: Europa Press | Foto: Dunlop