El futuro de los coches parece estar marcado por dos premisas fundamentales: reducción de consumo de combustible y disminución de las emisiones de los distintos gases contaminantes.

Bajo esta premisa, la compañía Renault ha decidido poner manos a la obra con una nueva generación de coches eléctricos, que llevan la denominación ZE (es decir, Zero Emission)

Además del coche que ya habíamos presentado, el Renault Fluence ZE, ahora nos toca hablar de una furgoneta que servirá demasiado no solo a la hora de trabajar, sino también para hacer viajes en larga distancia sin preocuparnos por el equipaje.

Es que en su interior tendrá una capacidad que ronda los 3500 litros, contando inclusive el espacio que ocupan sus baterías de ion Litio, pudiendo cargar un peso de hasta 650 kilogramos.

En cuanto al motor empleado, su equivalente a un motor de combustibles alcanza la potencia de 60 CV, la cual ha sido limitada electrónicamente para poder lograr una eficiencia energética del orden del 90%.

Esto permite prolongar su autonomía hasta 160 kilómetros, y alcanzar una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora.

Una muy buena opción para tener un coche eléctrico de buenas prestaciones, con un diseño conocido y apto para el trabajo.

En estos últimos tiempos, los coches son actualizados pensando mayormente en dos cuestiones fundamentales: la primera, reducir el consumo de combustible; la segunda, y como consecuencia de la anterior, disminuir la cantidad de CO2 que se emite.

En esta premisa está trabajando fuertemente la compañía Renault, quien planea presentar en este año lo que será una primera generación de coches eléctricos, a los que bautizará simplemente como Zero Emission.

El primero de ellos es el flamante Renault Fluence ZE, que había sido presentado originalmente en el pasado Salón de Automóviles de Frankfurt, y que había tenido tan buenas críticas, que decidieron apurar su lanzamiento en serie.

En cuanto al motor eléctrico que moviliza a este coche eléctrico de la compañía del rombo, comentamos que permite alcanzar una potencia equivalente a los 95 CV, logrando una velocidad máxima de unos 135 kilómetros por hora.

En cuanto a la autonomía, permite lograr unos 160 kilómetros con una sola carga, alimentándose con unas baterías de ion litio alojadas en el habitáculo, reduciendo la capacidad de carga respecto al Renault Fluence normales a unos 300 litros en total (230 litros menos).

Estamos en épocas heladas, el invierno está cada vez más frío, y los cambios climáticos no solo hacen pensar en reducir la contaminación y utilizar materiales reciclables, sino también en la electricidad del automóvil.

Como muchos sabrán, uno de los principales problemas que trae esta época está relacionada al encendido, una “etapa eléctrica” que se desarrolla con el encendido de la mezcla aire-combustible.

Y si los problemas de encendido se hacen presentes, era de esperarse que algunos coches eléctricos del mercado no cuenten con el mismo rendimiento que en otras épocas del año.

Es por ello que el MINI Cooper E pierde su autonomía inicial de 240 kilómetros pasa a ser de solamente 130 kilómetros, lo cual desciende además a solo 90 kilómetros si la temperatura está por debajo de los 5 grados bajo cero.

Esta pérdida de autonomía está justificada en la utilización de baterías de ion litio, que se reduce en hasta un 25% con temperaturas muy bajas.

Sin lugar a dudas, esta problemática afectará a una gran cantidad de coches eléctricos cuya autonomía a duras penas alcanza los 100 kilómetros.

Vía: Diario Motor

En el pasado Salón de Automóviles de Frankfurt, una de las principales atracciones de la compañía Renault ha sido la presentación de una serie de prototipos de coches eléctricos, con diseños bastante polémicos.

Entre ellos se encontraba (y quizá, sea el que más críticas ha despertado) el Renault Twizy, con un diseño que bien pudo haber sido inspirado en una película de ciencia ficción.

Pero el título de esta nota es algo engañosa, ya que no se estaría produciendo en Valladolid el Renault Twizy tal como se lo vió en Frankfurt y en la fotografía de este artículo, sino que se estará fabricando un coche basado en él.

En la planta de producción de Renault en Valladolid actualmente se están produciendo los Renault Megane que vemos por las calles, a los que se le suma el Renault Modus y Grand Modus.

Esta elección por parte de la compañía francesa está fundamentada más que nada en una reducción de costos en logística, ya que la planta española será utilizada como base de una expansión de estos coches hacia el oeste de Europa.

La producción de este nuevo Renault (que bautizaremos como Renault Twizy, provisoriamente) comenzará en el año 2011.

Una de las políticas fundamentales para la producción de coches del gobierno de los Estados Unidos de América es la creación de automóviles con un bajo nivel de emisión de gases contaminantes, fomentando así a la producción de coches híbridos o eléctricos, preferentemente.

Una de las compañías que mejor ha llevado la tecnología de coches eléctricos es Fisker, que con su sorprendente Fisker Karma nos demuestra que se pueden desarrollar híbridos de bajo costo y muy buenas prestaciones.

Tal como lo ha hecho uno de sus competidores que más le da pelea, abriendo un concesionario oficial en Londres, la compañía ahora planea expandir sus mercados y aterrizar nada más y nada menos que con una planta de producción en Estados Unidos.

Además de esta noticia, la compañía también ha anunciado que para el año 2012 estará produciendo un nuevo híbrido de tamaño medio, con bastantes similaridades a las que podremos encontrar en el Karma (Quizá sea el mismo híbrido de bajo costo del que ya habíamos hablado)

Para este nuevo proyecto, el Departamento de Energía de los Estados Unidos ha destinado un prestamo de nada más y nada menos que 528 millones de dólares, para un coche que, según se han proclamado, costará unos 40.000 dólares y producirán cerca de 100.000 unidades al año.

La fabricación y el desarrollo de coches híbridos parece haberse asentado fuertemente en el mercado mundial, donde las compañías que triunfan y tienen una gran cantidad de ventas incluyen entre sus filas un coche híbrido.

El impacto que ha producido el Toyota Prius sin lugar a dudas ha sido fuerte, y ha dejado una huella importante en el mercado actual por su gran número de ventas.

La compañía Nissan ha notado eso y lo ha llevado a la práctica de la manera más eficiente posible, dándole un protagonismo absoluto a su producción y desarrollo.

La noticia es que se han anunciado la creación de plantas exclusivas para coches híbridos, además de los planes de que la compañía en un futuro no muy lejano solamente comercialice estos coches, como modo de introducirse en los futuros coches eléctricos.

El primer paso que se dará, es la fabricación de componentes exclusivos para coches híbridos con la firma y el sello de la compañía, sin requerir de un fabricante externo.

Un largo camino hacia energías más limpias comienza a transitarse por todas las compañías.

Vía: Europa Press

La tendencia a desarrollar energías limpias no solo le llega a las compañías de ventas masivas y que fabrican coches vendidos a precios accesibles, sino que también es cosa de aquellos fabricantes de vehículos lujosos y de muy alta calidad.

Es así que le ha llegado el turno a Mercedes Benz, quien se ha tomado el lujo de no sólo presentar un nuevo modelo híbrido, sino también anunciar que cuenta con dos tipos de motores con dos fuentes de energía limpia.

Se trata del Mercedes BlueZero, anteriormente presentado en el Salón de Detroit, un Clase B con las fuentes energéticas E-Cell y F-Cell, ambos con un bajo índice de contaminación.

Respecto al Mercedes Clase B E-Cell, debemos mencionar que su fuerza motriz es un motor eléctrico con una batería de alto voltaje, que permite desplazarnos durante 100 kilómetros y requiriendo un tiempo de carga de apenas dos horas.

También está la variante E-Cell Plus, que cuenta con un motor térmico destinado a extender la autonomía de este automóvil.

Por otro lado tenemos el F-Cell, que utiliza como energía una célula de hidrógeno que funcionará en conjunto con componentes eléctricos.

Desgraciadamente, solo son conceptos, prototipos y proyectos, pero se espera que se oficialicen pronto.

Los coches eléctricos y la propulsión mediante energías limpias se han expandido por todas las compañías automotrices asumiendo prácticamente un rol de protagonismo en el desarrollo e investigación tecnológica de las compañías.

Una de las que se ha sumado a esta tendencia es la compañía Audi, perteneciente al Grupo Volkswagen, quien ha anunciado recientemente el lanzamiento de una edición híbrida de un coche ya existente.

Se trata del Audi Q5, y por el momento está pensado para ser lanzado solamente en los Estados Unidos de América, aunque seguramente sea expandido hacia el resto del mundo.

Esta compañía es prácticamente la mejor en materia de motores diésel, por lo que pensar en un motor híbrido que utilice esta tecnología es prácticamente todo un desafío.

Segun palabras de Wolfgang Hatz, jefe de desarrollo motriz, ha resaltado los beneficios del diésel, aunque también ha resaltado que en algunos países el costo de este combustible amerita el desarrollo de nuevas fuentes energías, más económicas.

Solo queda esperar a que haya más avances sobre este prometedor proyecto.

La tendencia de las grandes (y no tan grandes) compañías automotrices últimamente es la de sumarse a la producción y confección de coches propulsados por motores híbridos o, preferentemente, eléctricos.

Esto quizá está fundamentado en el alza de los precios de la gasolina, o la búsqueda de concientizar al mundo del impacto climático que se genera en coches de alto nivel de contaminación.

Otra de las compañías que se ha sumado a esta tendencia es Smart, quien ha sido una de las afortunadas en los coches más vendidos, precisamente con su Smart ForTwo.

El nuevo coche eléctrico estará disponible a principios del próximo año, comenzando a venderse en Reino Unido y luego expandiendo su mercado hacia diversas ciudades de Europa, además del desembarco de algunas unidades en Estados Unidos.

Contará con un motor eléctrico de 41 CV que permitirá la velocidad máxima limitada de 100 kilómetros por hora, y acelerar de 0 a 50 en 6.5 segundos.

La transmisión será automática, y será prácticamente lo que más atención llevará, ya que a excepción de la batería de ion litio, las piezas fundamentales no requerirán un mantenimiento sino hasta 10 años (o al menos, eso prometen)

Fotos del Smart ForTwo

Vía: Diario Motor

Con la buena aceptación entre los usuarios de los coches eléctricos o híbridos, muchas compañías dieron un giro de 180 grados y se han sumado a esta oleada de desarrollo de energías limpias, siendo también ayudados por los fondos estatales que en pos de disminuir la contaminación, aportan su ayuda financiera.

Y hablando de ayuda financiera, sin lugar a dudas una compañía que ha recibido mucha es General Motors, quien ha sido noticia recientemente por la aparición de un vehículo eléctrico con su diseño y su experiencia.

Se trata del Chevrolet Volt, un coche híbrido que promete ofrecer una autonomía de larga duración, uno de los grandes problemas que estos automóviles posee.

Es asi que no solo contaremos con un coche bastante amplio y cómodo, sino que también podremos utilizar sin necesidad de estar pendientes de conectarlo a la red eléctrica.

Desde la planta de producción de Michigan ya ha salido a la luz el primer prototipo de este coche (presente en la foto de este artículo), en etapa de pruebas aún, y que se estima tendrá una fecha de lanzamiento cercana al comienzo del año 2011.

Vía: Motor Spain