24/08/2007
Este nuevo propulsor será la novedad más importante desde el punto de vista comercial en la nueva gama. Se trata de una evolución del conocido 1.9 litros de origen Fiat que en esta versión llega hasta un rendimiento realmente notable para su cilindrada gracias a la adopción de una doble turbina de funcionamiento secuencial.
La sobrealimentación recurre a un rotor más pequeño que el otro para que entre en funcionamiento desde muy bajo régimen (a menos masa del rotor menos, presión de aire necesaria para moverlo) y ambos dentro de la misma carcasa para reducir peso y volúmen.
Por lo que pude comprobar en los kilómetros que tuve oportunidad de recorrer, el resultado es un motor que tira desde muy abajo con fuerza, resulta progresivo a todo régimen y destaca por una respuesta al acelerador inmediata a cualquier ritmo. Más que por potencia, por lo que parece marcar diferencias con sus competidores es por la disponibilidad de par a cualquier régimen, siempre dispuesto a ofrecer unas recuperaciones francamente notables.
La consistencia de los 400Nm de par parecen propios de un motor de mayor cilindrada mientras que el consumo medio homologado, 5,9 litros/100km, le sitúan como uno de los más económicos de la categoría hasta dos con dos litros de cilindrada y al menos 160 caballos.