29/10/2007
Allá por el 1987 Opel se decidió a comercializar la primera versión deportiva del Corsa . Entonces, recibió el nombre de Opel Corsa GSI, en herencia del reconocido Opel Kaddet GSI y dispuso de una estética específica, una mecánica particular y un motor de 98 cv. Después la gama GSI continuó hasta la penúltima edición del Opel Corsa. Ahora, la marca ya ha anunciado el regreso de aquella popular serie (ver nuevo Opel Corsa GSI) , pero el modelo que nos ocupa ha recibido una herencia de menor tradicción (el primer OPC es de 1995) pero de carácter superior. El Opel Corsa OPC es un tope de gama ’bestial’ porque dispone de 42 cv más que la versión inmediatamente inferior (que es precisamente el nuevo GSI) y tanto el comportamiento del bastidor, como el motor y su estética -interior y exterior- lo definen como un coche que nada tiene que ver con el resto de su clase.
Como en el resto de OPC, el Corsa no es un coche que diponga de una gran habitabilidad. Su equipamiento no es demasiado extenso, el interior no dipone de demasiados detalles, espacio o materiales de calidad, pero sí convence por ofrecer todo y más de lo que su público objetivo espera: una estética racing única. La más provocadora de los modelos de su clase. Visto desde fuera, los paragolpes de grandes dimensiones, el spoiler trasero, los faldones, las entradas de aire traseras y delanteras, los faros traseros oscurecidos o los delanteros de xenon, nos advierten de la presencia de un coche potente y exclusivo. Además, este aspecto musculoso es rematado en la visión lateral por las llantas de 17 pulgadas -opcionalmente de 18" por 400 euros más- (neumáticos: 215/45-17" y opcionalmente: 225/35-18") y unos espejos retrovisores de nuevo diseño.
En el interior, lo más significativo sin duda son los asientos, auténticos ’baquets’ de marca Recaro. Toda una declaración de intenciones. Resultan apropiados para una conducción completamente deportiva, realizan una perfecta sujección y son ergonómicos, únicos en el segmento de los subcompactos y también mucho mejores que algunos tope de gama de rango superior. El volante también es más deportivo, incluso, que el de su ’hermano mayor’ el Opel Astra OPC. Tiene unas dimensiones apropiadas, la parte inferior recta y de color metáico donde se puede leer las siglas ’OPC’, éstas en color azul. De este mismo color es la línea divisoria del mismo, que se aprecia en la parte superior como si de un coche de rally se tratase. Otros detalles cromados en el mismo color azul -el de la carrocería- estan presentes en los aireadores. La palanca de cambios y el cuadro de mandos son de idéntico diseño al del Astra OPC y los pedales tienen aspecto metálico.
Con el Corsa ya son cinco los modelos de la gama deportiva OPC que se venden en la actualidad. El más potente es el Opel Vectra OPC de 280 CV, disponible con carrocería berlina o Station Wagon. Por cierto, el próximo Opel Vectra también tendrá versión OPC y a buen seguro con potencia récord (Ver Top Secret). El Zafira OPC es el único de su segmento que ofrece prestaciones tan elevadas y dispone del mismo propulsor que el Opel Astra OPC, el 2.0 Turbo de 240 CV. El Opel Meriva OPC completa la gama con el 1.6 Turbo de 180 CV.