Presentación
Un interesante primer familiar
05/04/2006— Carlos Lera
Pensado para parejas jóvenes que descubren los problemas de espacio que supone tener hijos, posee un espacio interior muy bien aprovechado.
El Nissan Note ofrece una respuesta moderna para las parejas jóvenes que empiezan a descubrir los problemas de espacio y movilidad que supone tener hijos. Sobre elementos mecánicos ya conocidos en otros modelos de Nissan y de Renault, el Note añade una relación de espacio entre el exterior y el interior realmente favorable. La gama dispone de dos motores de gasolina y dos turbodiesel, tres niveles de equipamiento y precios base entre 13.200 y 17.950 euros.
Tanto por dentro como por fuera el Note resulta alegre y familiar. Tiene un claro aire de monovolúmen, pero el capó ofrece un buen tramo horizontal que lo convierte en un producto de fusión con una pequeña berlina familiar. No obstante, las impresiones interiores son mucho más asimilables a las de un monovolúmen medio, tanto por la altura a la que se encuentra situados los asientos como por el espacio libre al techo y la sensación general de visibilidad.
Uno de los "trucos" de la buena habitabilidad del Note se esconde tras la batalla extendida de su plataforma, que llega a 2.600 mm. entre ejes frente a los 2.482 del Modus. Los huecos para almacenar diversos objetos se reparten por todas partes. Entre ellos merecen una mención especial la increíble guantera, con una capacidad asombrosa y dotada de refrigeración o calefacción en función de la temperatura seleccionada para el habitáculo en el climatizador, así como el inteligente compartimento que se esconde bajo la banqueta del asiento del pasajero, una idea heredada del Micra.
El espacio de las plazas traseras es sorprendente, propio de coches mucho mayores, y mediante el sistema de banqueta deslizante puede administrarse el espacio total disponible entre plazas traseras y maletero en función de las necesidades de cada día. Incluso desplazando los asientos traseros 160 milímetros hacia delante, con lo que se consigue la capacidad máxima del maletero –excelente: 437 litros-, el espacio para las piernas resulta más que suficiente para niños e incluso adultos que no superen por mucho el 1,70 de estatura. 
Si se quiere aprovechar el espacio trasero al máximo en beneficio de los pasajeros, la capacidad para el equipaje queda reducida a 280 litros, como si de un utilitario se tratase. El maletero cuenta, como sus más modernos competidores, con un doble fondo bajo una bandeja rígida plegable dividida en dos piezas y denominada por Nissan "Flexiboard" que permite transportar elementos de pequeño o mediano tamaño sin que se golpeen al circular. Esta bandeja puede colocarse a diferentes alturas, para adaptar en la medida de lo posible el doble fondo a las dimensiones de la carga, algo de lo que carecen otros coches dotados de este tipo de accesorio.
El equipamiento se articula en una gama de tres niveles: Visia, Acenta y Tekna. Todos los Note están equipados de serie con ABS, BAS y EBD, además de airbags frontales, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado y asiento trasero deslizante. El equipamiento Acenta añade a esta lista los airbags laterales, el aire acondicionado, elevalunas traseros, ordenador de viaje y activación automática de faros y limpiaparabrisas. El tope de gama es el nivel Tekna, que está disponible exclusivamente con los motores 1.6 gasolina y dCi de 86 cv. Al equipamiento de las dos versiones inferiores añade airbag de cortina, palanca de cambio deportiva, pedales de aluminio, asientos parcialmente en piel, llantas de aleación de 16 pulgadas, llave inteligente, que permite abrir y poner en marcha el coche sin sacarla del bolsillo, climatizador y ESP.
MOTORES
La gama de motores ofrece dos motores de gasolina 1.4 y 1.6 que entregan 88 y 110 cv respectivamente, y dos diésel dCi de origen Renault basados en el mismo bloque de 1.5 litros con turbo e intercooler en ambos casos, pero con diferencias en la gestión que permiten escalonar dos niveles de potencia en 68 y 86 caballos. La potencia se trasmite a las ruedas delanteras mediante una caja de cinco velocidades de origen Renault. Opcionalmente puede combinarse el motor 1.6 con un cambio automático Nissan de cuatro velocidades.
Los consumos de combustible son correctos para un coche que, aunque aparentemente pequeño, en realidad supera los cuatro metros y posee una notable superficie frontal. Según las mediciones homologadas, el 1.4 gasta 6,3, el 1.6 6,6 (7 litros con cambio automático) y los diesel de 68 y 86 caballos 5,2 y 5,1 l/100km respectivamente en ciclo combinado.
PRIMERAS IMPRESIONES
Tuve oportunidad de conducir durante unos 200 kilómetros el Note con motor 1.6 de 110 caballos y definiría el coche como un ágil pequeño familiar de comportamiento sano y cómodo. Al menos con este motor se echa en falta un poco de insonorización cuando se circula por carreteras rápidas, pero este es el único aspecto criticable en cuanto a comodidad que se puede encontrar en el Note. Las suspensiones son suaves y al tiempo mantienen un correcto grado de firmeza en curvas. Por su parte el tren trasero rígido no merece ningún reproche.
La dirección es muy ligera, quizá un poco excesiva en carretera hasta que se le coge la costumbre, pero en cualquier caso resulta precisa y desde luego muy cómoda. Por su parte los frenos me parecieron ligeramente propensos al calentamiento descendiendo puertos de montaña, pero salvo este inconveniente, la potencia en condiciones normales es irreprochable y el tacto bastante dosificable.
UNA OPCIÓN INTERESANTE
El Note llega al meracdo como una buena idea para colmar las expectativas de las familias jóvenes que no desean meterse en coches demasiado grandes o serios, pero sin embargo necesitan un maletero notable y buena habitabilidad. En este sentido puede sorprender lo bien que se adapta este Nissan a un uso familiar, para el que está muy bien pensado. El concepto aprovecha que está claramente por encima en espacio de los monovolúmenes pequeños (Modus) y no muy lejos de los medianos o compactos (Scenic), y que sin embargo se posiciona más cerca de los primeros que de los segundos en cuestión de precio.