A la conquista de Europa
04/10/2006— Ana Carchenilla
Los desconocidos pero poderosos y dinámicos fabricantes chinos están preparando un desembarco masivo de coches baratos en el viejo continente, con precios un 30% inferiores a los de productos semejantes de la competencia.
Al menos siete marcas chinas de automóviles ya tienen definida su estrategia para entrar en el mercado europeo; su aterrizaje masivo se espera para 2008. Eso sí, con muchas mejoras adaptadas a las exigencias no solo del cliente del viejo continente, también a las normas de la UE, mucho más estrictas que las de su país de origen. Aunque de momento la tímida llegada de los productos chinos se produce de la mano de Landwind y sus dos primeros modelos serán un todoterreno (el X-Pedition) y un monovolumen (Fashion), las marcas del gigante asiático podrían exportarar a Europa hasta 5.000 modelos de todas las gamas, a un precio aproximadamente un 30 por ciento más barato que las marcas japonesas y europeas generalistas. Claro está que se ofrecerán con un alto equipamiento pero sus acabados les convertirán en una alternativa sencilla en comparación con los modelos de las marcas arraigadas en nuestro mercado.
Las siete marcas que por caminos distintos preparan su desembarco son Landwind, Nanjing-MG, Chery, Zhonghua, Saic, Geely y Great Wall. Saic, por ejemplo, compró los derechos de producción de los modelos 25 y 75 de Rover, pero cuando MG-Rover se declaró en bancarrota, su competidora Nanjing se adelantó y se quedó con la marca MG, a través de la cual venderá en Europa, en un principio, un rediseñado MG TF roadster y el MG 7. Saic, número 1 en el gigante asiático y propietaria de la mayoría del capital de la coreana SsangYong, se ha encontrado con el problema de que Ford ha decidido adquirir la marca Rover -que pertenecía a BMW-, para salvaguardar sus productos Land Rover. En consecuencia, Saic puede fabricar los ya antiguos modelos 25 y 75 pero no puede nombrarlos como Rover. Respecto a Chery, el proceso de homologación de sus modelos está retrasado, pero cuenta con una gama bastante completa y el primer coche que exportará es el monovolumen V5.
La marca Landwind tiene previsto aterrizar primero en Francia, en el primer semestre de 2007, y después en el resto del continente. En cuanto a Zhanghua puede verse obligado a retrasarse hasta 2009 por desacuerdos legales y financieros. Geely, que ha concluido que no venderá en Europa hasta 2010, pretende introducir una gama de 4 modelos, desde un pequeño utilitario que presentó en Frankfurt 2005, hasta un sedán con maletero, otro de la talla del Golf y un pequeño TT. Por último, Great Wall tiene intención de dar su gran salto con una gama completa de TT y Pick-Ups.
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Landwind X-Pediton Landwind Fashion