Gran Premio urbano hasta 2014
01/06/2007— Noticias EFE
Francisco Roig, presidente de la sociedad que gestionará el Gran Premio de Europa en Valencia entre 2008 y 2014, está convencido de que será uno de los mejores grandes premios del mundo. En una entrevista a la agencia EFE ha explicado que la opción urbana era la única que encajaba en los planes de Ecclestone, patrón de la F1.
Fernando Roig, presidente de la sociedad Valmor, que gestionará el Gran Premio de Europa y cuyo contrato se firmó hoy en Londres, aseguró que la carrera que se celebrará por un trazado urbano en Valencia será "una de los mejores del mundo". Durante los desayunos de “EFE Comunidad Valenciana” en el hotel Westin, Roig analizó distintos detalles del G.P. de Europa que se celebrará en Valencia durante los próximos siete años, desde 2008. El empresario valenciano destacó que Valencia confeccionará un "grandísimo" circuito, a la altura de los mejores que hay en el Mundo.
Respecto a los primeros pasos a dar, una vez firmado el contrato, apuntó a la adecuación del trazado, una operación que se prolongará doce o catorce meses desde el momento que salga a concurso la adjudicación de las obras. "El diseño ya está, ahora hay que adecuar la zona. Aunque puede haber una variación en la longitud final sobre la prevista, según sea la dificultad urbanística, ya que el trazado está pensado para un recorrido en torno a los 5,4 kilómetros", dijo. También comentó que el objetivo es tenerlo acondicionado en el verano de 2008 para poder desarrollar la primera edición en ese otoño, si bien para años venideros la carrera se adelantará al verano. Este cambio de fechas obedece a que el momento considerado ideal para la disputa del gran premio es agosto, pero en la edición de 2008 no se podrá llegar en condiciones de poder celebrarlo en ese mes como consecuencia de las obras de adecuación previas. "A partir de 2009 se correrá en agosto, porque es el mes en el que Valencia registra una menor afluencia de turistas y así, por su celebración al borde del mar, el GP puede convertirse en un reclamo o punto de llegada de cruceros del Mediterráneo. Además, los hoteles tienen una menor ocupación que en el resto del año", explicó Roig.
Sobre los inconvenientes que podría generar la carrera por un trazado urbano, Roig se mostró convencido de que apenas afectará a calles de Valencia, ya que la prueba transcurrirá por la dársena del puerto y una zona nueva que todavía debe urbanizarse. En ese sentido, y a pesar de que algunos detalles no han sido concretados, Roig aventuró que el montaje y desmontaje de las gradas y demás infraestructura de la carrera se desarrollará en quince días aproximadamente. "Montecarlo lo tiene muy asumido y allí se trabaja sobre la marcha. A veces termina la prueba y la gente va por medio del circuito a la media hora. Creo que aquí será diferente, pero no es un inconveniente. Además, Valencia está acostumbrada a estar invadida veinte días y no sólo un barrio, sino en toda la ciudad por las fallas", recordó. Igualmente, Roig reconoció el ensordecedor ruido que generan los monoplazas, pero volvió a recordar que la prueba se desarrollará por la dársena del puerto. "Alguna molestia se generará, pero será el día de la carrera. Lo que es seguro es que, los que vivan cerca, no podrán hacer la siesta entre las 2 y la 4 de la tarde", dijo con humor.
Además, explicó que su vinculación con el proyecto se debió al requerimiento que le realizó el ex-piloto de motociclismo Jorge Martínez “Aspar” para crear la empresa Valmor, destinada a gestionar el gran premio. "Aspar buscaba a alguien para poder crear una empresa que pudiera asumir la organización y gestión de la carrera. Eso no puede recaer en la Generalitat y sí en una empresa que asuma el riesgo de que pudiera darse de no llegar al presupuesto", comentó. Destacó la importancia de Aspar en el proyecto por sus conocimientos del mundo del motor y por ser el impulsor del circuito de Cheste. "Buscaba gente que le acompañara en el proyecto. Me preguntó, me ilusionó la idea y acepté", dijo Roig, quien agregó que la composición de la sociedad no había estado supeditada al resultado de las elecciones autonómicas. Para Roig, Valmor no se trata de un gran negocio para él y apuntó que el objetivo es buscar un equilibrio entre gastos e ingresos, porque, apuntó, la inversión que deben hacer es "muy fuerte" y deben tratar de recuperarla a través de la venta de entradas, la mercadotecnia y la publicidad, entre otras fuentes de ingresos.
De las críticas ante la circunstancia de que la carrera no se celebre en el Circuito Ricardo Tormo, en Cheste, Roig recordó que esta posibilidad nunca existió, debido a que no fue contemplada por el patrón de la Fórmula Uno. "Cuando el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, trajo la GP2 a Cheste, lo hizo para ilusionar e intentar traer luego la F-1, pero cuando vino Ecclestone, dijo que no. Sin embargo, cuando le invitaron a la Copa América, vio el entorno y las posibilidades que albergaba, y tras un estudio se generó una ilusión que ya es realidad", explicó. Igualmente, aseguró que el piloto asturiano Fernando Alonso no está vinculado al proyecto. "Herman Tilke -diseñador del trazado- es un especialista que se ha encargado de todo. Creo que a los pilotos hay que rodearlos de la mayor seguridad posible y me imagino que los técnicos hablan con ellos para que le transmitan las sensaciones sobre la pista", dijo.
Además, se mostró como un firme defensor de la compatibilidad de la carrera de Fórmula Uno con la Copa del América, que en el caso de que renueve el título el Alinghi suizo podría volver a contar con Valencia, muy probablemente, como sede en 2009. "La Copa América tiene épocas en las que está parada, pero solapar ambas competiciones creo que sería bueno porque serían dos acontecimientos tan importantes para la ciudad que, aunque se produjera alguna desconexión, valdría la pena", indicó. Finalmente, otro aspecto que deben decidir en breve es el nombre que recibirá el circuito.