13/02/2007— Ana Carchenilla
Uno de los aspectos más importantes a la hora de elegir un modelo es tener en cuenta nuestras necesidades reales:
tipo de coche (turismo, todo-terreno, SUV…),
tamaño de coche (grande, mediano, pequeño),
tipo de carrocería (monovolumen, familiar, berlina, coupé),
número de puertas (tres, cuatro, cinco),
tamaño de la mecánica (cilindrada, potencia...),
Resulta obvio mencionar que estos parámetros se corresponden con el uso que vayamos a darle al coche, las carreteras o pistas por las que circulamos, el número de pasajeros que vamos a transportar, etc. Con respecto a la cilindrada y potencia, desde que se puso en marcha el carné por puntos en España, se ha empezado a experimentar una demanda de coches con menor cilindrada que anteriormente.
Pero sí hay que detenerse a explicar el modo de elegir el tipo de combustible: aunque los españoles asociamos el diésel con ahorro (el 70% de los coches matriculados en 2006 están equipados con un motor de gasóleo), se debe tener muy presente que sólo si se superan los 30.000 kilómetros anuales, compensa comprar un coche diésel. Unos 2.400 euros más es la cantidad media cifrada, que supone comprar un coche propulsado por un motor diésel, en lugar de un gasolina. Por eso, se debe echar cuentas, ya que solo en caso de que se recorran más kilómetros al año de los citados, compensa gastarse esa cantidad adicional que supone la compra de un diésel, con idénticas características, cilindrada, volúmen y peso que su versión gasolina.