Pruebas de motos
La otra vía
17/12/2009 — David García de Navarrete
Triumph, actualmente, tiene la moto de mayor cilindrada que se fabrica en serie -la Rocket III 2300-, mientras que las otras custom de la marca, las Boneville, son de 900 cc. Por lo tanto, parece evidente que necesitaban "algo" para rellenar ese hueco de casi ¡1400 cc!
Y este año ese algo ha llegado. Para todos aquellos que buscaban una megacustom, pero no tan "mega" como la Rocket, en Inglaterra han creado la Thunderbird 1600.
Aparte de Harley Davidson, Triumph es posiblemente la única fábrica en el mercado capaz de producir modelos custom con verdadera tradición y "nobleza histórica". Por eso, han aprovechado el nombre de un mítico modelo de los años 50 que también se aplicó a una gama de custom y naked retro de hace una década.
Comportamiento y Prestaciones
Dentro del mundo custom, las Triumph se han caracterizado siempre por tener un comportamiento dinámico y de motor bastante superior al de la competencia directa ya sea americana o japonesa.
Así, se ha desarrollado un motor que ha evitado copiar la estructura, que es casi una ley en este tipo de motos, V2 con los cilindros bastante cerrados para asemejarse al V2 a 45º de Harley. Los ingleses han preferido un bicilíndrico "twin" de cilindros paralelos de muy buen y cuidado diseño, marcando sus líneas masivas y musculosas.
Como pasa siempre en estas motos, no se buscan potencias máximas mareantes, sino un buen par y empuje a bajo y medio régimen. En este caso contamos con 86 CV que pueden no parecer muchos, pero en uso real deja sentir sus 146 Nm de par a menos de 3.000 rpm -2.750, concretamente- para que cundan mucho más de lo que parecen. Al más mínimo giro del acelerador, el palpitar del gran motor te catapultará.
Por otro lado, la excelente horquilla y la transmisión por correa dentada proporcionan una estabilidad y una suavidad de marcha realmente admirables. Incluso cerca de su velocidad máxima, roza los 200 km/h, se mantiene casi imperturbable incluso en curvas realmente rápidas. Eso sí, la escasa distancia libre al suelo de las estriberas te hará rozar el asfalto a poco que inclines.
Triumph tiene el carisma de las marcas legendarias, pero también la eficiencia y la tecnología para hacer excelentes motos. Esta es una nueva y excelente muestra de ello por la que tendrás que pagar 13.495 € para admirarla en tu garaje.
Destacable
- Motor.
- Estabilidad.
- Diseño atractivo.
Mejorable
- Peso en parado.
- Necesita experiencia.
- Amortiguación trasera de respuesta seca.
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