Pruebas de motos
Las tres bes
29/07/2009 — David García de Navarrete
Pues sí, Suzuki lo ha vuelto a conseguir. Tras jubilar la veterana superventas GS 500, en la marca japonesa se plantearon desarrollar una moto que llenara su hueco aunque, lógicamente, adaptada a los tiempos que corren. Debía ser algo más deportiva, moderna, tecnológica y elegante que su antecesora. Los tiempos en que las motos naked polivalentes tenían que ser sólo prácticas, sin tener en cuenta el diseño, han pasado la historia.
Por eso decidieron coger el fabuloso motor V2 de 650 cc que lleva años impulsando con un éxito total sus SV y la mejor trail media del mercado, la Strom. Con los pocos retoques que le podían hacer falta de mecánica e inyección, se ha logrado afinar todavía más el excelente funcionamiento de este propulsor que tiene todo lo que puedas desear: aceleración, bajos, medios, robustez, consumo bajísimo, etc. Vamos, que es una maravilla a todos los niveles, y como en Suzuki lo saben, lo escogieron para este modelo que debía cumplir a rajatabla las tres bes. Es decir, ser buena, bonita y barata.
Y os puedo asegurar que lo han conseguido. Su diseño es llamativo a la vez que elegante y moderno. Es difícil describirlo, pero podemos considerarlo como un punto medio entre la Ducati Monster, una naked urbana convencional, y una street fighter tipo MV Agusta Brutale. Bonita y resultona, gusta prácticamente a todo el mundo: desde la chica que la use para ir a la oficina y tener su primera moto, hasta los que busquen una naked deportiva y ligera para todo uso.
Comportamiento y Prestaciones
La moto resulta estrecha gracias a su llamativo chasís multitubular que se ciñe al compacto motor. La respuesta desde abajo es contundente y tremendamente suave debido a los retoques mecánicos y electrónicos -te remito al reportaje de su presentación-, tanto que las clásicas trepidaciones y "coceos" de las bicilíndricas han desaparecido. Sólo notas suaves pulsaciones. Declara 72 CV, pero parecen muchos más en la práctica y además permitirán lanzarte más allá de los 200 km/h. O sea, más que suficiente para una naked.
La terminación es muy buena en casi todos los detalles, y el nuevo cuadro digital incluye excelentes detalles como un buen indicador de marchas, exacto, eficaz y que además se ve perfectamente. Sólamente si intentas seguir a motos mucho más deportivas, puedes notar las limitaciones de la amortiguación, especialmente la trasera, muy básica para poder mantener el precio final. Pero, a pesar de todo, seguirá la trazada fielmente.
Sin duda, un éxito de Suzuki que deberías tener muy en cuenta, también por su precio de 6.299 €, si buscas una moto de este segmento. Prácticamente perfecta.
Destacable
- Relación calidad-precio.
- Motor.
- Polivalencia y diseño original.
Mejorable
- Amortiguación básica.
- Penetración aerodinámica.
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