Pruebas de motos
Más por menos
22/10/2009 — David García de Navarrete
La Kymco Xciting 500 llegó al mercado en 2005, y rápidamente se convirtió en un gran éxito de ventas porque combinaba varias características para serlo: un diseño atractivo, un motor suficientemente potente y una relación entre calidad y precio imbatible, algo que siguió manteniendo desde ese momento.
Ahora, el segmento ha evolucionado mucho y la Xciting grande -puesto que junto con ella nació la 250- ha sufrido pequeñas modificaciones para mantener su puesto en los rankings de venta. No obstante, ninguna evolución había sido tan importante como ésta que probamos aquí.
Estéticamente, sigue las líneas que ya vimos en la excelente SuperDink 125 que se confirman como una nueva tendencia entre los diseñadores de la marca: ópticas delanteras tipo “ojos de gato”, alargadas y con una fila de leds que le dan un innegable toque de distinción y elegancia. Por otro lado, el color blanco parece imponerse en el segmento, y ésta 500 no iba a ser menos.
Durante su uso diario se nota que la ergonomía también presenta mejoras como la regulación en cinco posiciones de ambas manetas, o un eficaz sistema antirobo por medio de una pequeña trampilla que impide el acceso a la cerradura de la guantera. Además, continúa ofreciendo detalles tan eficaces como el soporte para el móvil con toma de corriente bajo el asiento.
Comportamiento y Prestaciones
Por otro lado, el motor ya recibió una saludable inyección electrónica en su anterior evolución -la R- así como las pinzas de freno rojas, lo que le confiere un precioso toque deportivo.
La respuesta del propulsor sigue siendo contundente y poderosa, pero ahora se nota mucho más refinada gracias a ligeros ajustes en la electrónica. Eso sí, sigue siendo muy ancho y es fácil rozar en el suelo durante las curvas.
Es capaz de lanzarte hasta los 170 km/h manteniendo la estabilidad gracias a su parte ciclo, perfeccionada a lo largo de estos años y que equipa una tija doble al estilo de las motos de gran cilindrada, y a sus neumáticos radiales.
Aunque lo más importante es que se ha instalado un sistema de antibloqueo de frenos, de funcionamiento impecable y tamaño realmente compacto desarrollado por Bosch, básicamente muy similar al que equipan las BMW de última generación.
Ahora la Xciting te da mucho más que antes al mismo precio, 4.990 euros. Sin duda, todo un lujo para los tiempos que corren.
Destacable
- Nuevo diseño.
- ABS muy eficaz.
- Comodidad.
Mejorable
- Capacidad del hueco bajo el asiento.
- Peso.
- Anchura del motor.
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