Pruebas de motos
Calma engañosa
27/01/2010 — David García de Navarrete
Hace un par de temporadas aparecieron de repente, como una manada de lobos, una nueva generación de modelos de supermotard, pero de cilindradas y potencias desconocidas hasta el momento.
Entre ellas estaban la BMW Megamoto, la Ducati Hypermotard y la que, posiblemente, fuera la más pura de todas, la KTM Supermoto. Y al referirnos a la más pura estamos hablando de que, como todo el mundo sabe, una supermotard es una moto de campo con amortiguaciones recortadas, endurecidas y con llantas de carretera. Esto era exactamente lo que ofrecía la Supermoto austriaca.
Comportamiento y Prestaciones
Con su gran motor V2 de 990 cc, con inyección electrónica y 120 CV, ofrecía diversión como una ligera y pequeña supermotard clásica, pero con una aceleración y una potencia dignas de una deportiva.
Por méritos propios se colocó en un lugar de privilegio entre los aficionados a las motos manejables y potentes, y precisamente a finales de 2008 se pudo ver la primera versión de este modelo T que, como esta inicial indica, podría parecer más tranquila -aunque realmente se refiere a Touring, puesto que está más pensada que su hermana para un uso sport-turismo-, pero esta apreciación no es precisamente exacta.
Con las amortiguaciones recortadas respecto a la supermotard -su recorrido de horquilla ha pasado de 200 mm a los 160 de la T, mientras que el amortiguador trasero de 210 en esta es de 180 mm-, también se han endurecido sus reglaje.
Esto junto con su menor altura general la hacen más asequible para todos los públicos y tremendamente estable a la vez que ágil en carretera abierta. De este modo, se logra mantener una trazada perfecta, incluso a altísimas velocidades -es capaz de alcanzar los 225 km/h-, y actualmente es de los modelos que mejor combina el espíritu turístico con ese toque adrenalínico y divertido que te hace disfrutar de una moto en zonas reviradas durante tus excursiones de fin de semana.
Los austriacos han conseguido lo que podríamos considerar casi la moto perfecta, por un precio de 12.486 euros, con la que se puede viajar, usar a diario en ciudad y también disfrutar de lo lindo en pilotaje deportivo. ¡Fantástica!
Destacable
- Polivalencia sport-turismo.
- Comodidad.
- Ágil y estable.
Mejorable
- Sigue siendo una moto bastante voluminosa.
- Sin indicador de gasolina.
- Pantalla algo estrecha.
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