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Vuelve la niña bonita
20/11/2009— E.C.
La VFR1200F es totalmente nueva. La marca dice haberla desarrollado desde cero, y también haber creado con ella el concepto road-sport. En su definición estética han participado 3 japoneses, un americano y un europeo guiados por Kishisan (CBR1100XX Blackbird) y Hasegawa-san, que se fijaron alumbrar una moto deportiva con aptitud para viajar. De ahí que centralizasen masas para conseguir mejor control de conducción, pero también que trazasen un perfil de máxima eficiencia aerodinámica.
Por ejemplo, las culatas son muy estrechas, y el espaciamiento entre cilindros permite una zona central muy estrecha y una altura muy baja del asiento -815 mm del suelo-, lo que facilita el apoyo completo de los pies del conductor en el suelo. Esta “cintura de avispa” también proporciona sensación de integración con la moto más allá de la típica sensación de ir subido. La forma del depósito está pensada tanto para lograr una estética agradable y sujetar, controlar y sentir la moto en cualquier situación.
El diseño ergonómico del carenado consigue un apoyo extra y protección. El asiento, moldeado al vacío, luce una zona plana y amplia para el pasajero, asas robustas y fáciles de asir, y reposapiés pensados para lograr confort y seguridad. El carenado incorpora 2 capas que aprovechan las ventajas de dirigir el flujo de aire para reforzar las cualidades dinámicas y mecánicas. En el frontal destaca un único faro line-beam del mismo tipo a los utilizados en la CBR1000RR Fireblade. Su aspecto es de tipo led.
Carenado y chasis se funden creando una superficie suave, uniforme y aerodinámica. El diseño de la zaga es compacto y estilizado, con un piloto y unos intermitentes que imitan el diseño frontal. La VFR1200F -267 kg en orden de marcha- disfruta de una nueva tecnología de pintado que permite un color de máxima calidad con un recubrimiento más uniforme. Una laca transparente de acabado intenso realza el tono y permite un lujoso brillo de alta categoría. Los 3 colores disponibles son los Rojo Candy Prominence, Plata Seal Metalizado y Blanco Sunbeam Perlado.
Por lo que toca al motor, se trata de un V4 de 1.237 cc que arroja 173 CV a 10.000 rpm, con una entrega de potencia suave e inmediata. Su curva de par, muy lineal, enfatiza bajos y medios: más del 90% del par máximo (129 Nm a 8.750 rpm) aflora a 4.000 vueltas. Al eliminar el desequilibrio derechoizquierdo de cada par de cilindros elimina la necesidad de un eje de equilibrado: con un decalaje de 28º reduce de forma efectiva vibraciones primarias y ruido. Un nuevo cigüeñal de fase cambiada completa las ventajas de la disposición de los cilindros. Para aprovechar todo el par, la entrega se suaviza por 4 amortiguadores de transmisión que neutralizan vibraciones y tirones. La VFR1200F aplica un diseño de culatas UNICAM con un solo árbol de levas, como las CRF. También el cárter sellado, que reduce pérdidas por bombeo mecánico. Según parece, la respuesta al acelerador es instantánea , y el consumo inferior a su antecesora.
Por otra parte goza de nueva disposición de transmisión compacta para ganar estabilidad a ritmo fuerte, mejorar el comportamiento en curvas y ganar tracción. Suma cardán, altamente desarrollado, con eje de transmisión con articulación que expande verticalmente, y junta cardánica que absorbe cualquier variación de longitud en el recorrido en arco de la rueda trasera. Honda asegura que con independencia del tipo de conducción el cardán se comporta en todo momento como una transmisión convencional por cadena; el cambio es de 6 relaciones.
Agrega acelerador electrónico,que permite una dosificación muy precisa del gas, y embrague deslizante similar al de la CBR1000RR Fireblade: está pensado para prevenir que la rueda bloquee en reducciones fuertes. Honda también ha trabajado en el tacto y el sonido mecánicos, emulando un motor 4 en línea con el pulso y las sensaciones de un
V4 puro. La disposición del escape es ultra compacta, con el catalizador en los tubos a un lado del colector de aceite del motor y los tubos de los cilindros traseros al otro lado. En el flanco derecho, un silencioso triangular.
Chasis, suspensión y componentes de la transmisión se combinan en una disposición que consagra un comportamiento de moto deportiva. Su robusto bastidor con configuración doble viga de aluminio, tipo diamante, es a la vez ligero y rígido. El basculante integra amortiguador trasero Pro-Link ajustable. Delante, horquilla telescópica de 43 mm con precarga ajustable. Está equipada con la tecnología de frenos más avanzada para una moto de uso polivalente, delante con pinzas de 6 pistones y detrás de 2, discos delanteros de 320 mm y trasero de 276, dispositivo combinado, un compacto y ligero ABS...
De serie cuenta con una completa instrumentación que incluye un enorme tacómetro analógico deportivo y velocímetro digital flanqueados por pantallas lcd para el nivel de gasolina, temperatura de refrigerante y consumo de combustible. Añade reloj horario, temperatura ambiental e indicadores para el HISS y el ABS. De su estudiada ergonomía hablan, además, el diseño del manillar y la disposición de los mandos: los diseñadores estudiaron el tiempo que se requiere para alcanzar los mandos cómodamente y la facilidad de uso, considerando especialmente la posición de la mano circulando en curva. Como resultado luce nuevas piñas de mandos en el manillar, así como una disposición diferente de los interruptores de la bocina y los intermitentes, que intercambian posición.
Para reforzar su potencial turístico, la zaga adosa anclajes integrados para maletas, discretamente moldeados bajo el asiento trasero y en los soportes de los reposapiés del pasajero. La marca asegura que permiten una instalación fácil de las maletas opcionales, específicamente diseñadas para no alterar el diseño de la moto.
También ofrece una extensa gama de equipamiento opcional entre la que figuran las citadas maletas -de 35 litros, usan la misma llave de la motocicleta-, un top box de 31 litros, bolsas interiores de nylon para unas y otro, bolsa sobredepósito de 13 litros de fácil instalación; asiento Alcantara; pantalla adicional, ajustable en 3 posiciones; un asiento más bajo y estrecho que proporciona un alcance más fácil de los pies al suelo para los conductores de menor talla; puños térmicos con mando integrado; kit de navegación -incluye auricular y kit para coche, dirección de concesionarios Honda en la lista POI...-
El precio de la nueva VFR1200F es de 15.999 euros. Su mantenimiento se extiende a una única revisión anual o a cada 12.000 km, mientras que la garantía se amplía a 3 años.
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