Novedades de motos
Símbolos
01/02/2010— David García de Navarrete
Desde luego, si las motos BMW son conocidas en todo el mundo es por sus modelos ruteros y megatrail con motor boxer. Sobre ellas hemos visto a indómitos pilotos ganar rallys desérticos como el París-Dakar, montar a cuerpos de policía de todo el mundo y ruteros incansables dar la vuelta al mundo en dos ruedas. Sin duda, la R1200 RT y las 1200 GS son las motos más simbólicas de BMW como fábrica, y sus mayores bastiones de imagen y de ventas.
Por lo tanto, para este 2010 se ha decidido dar un paso más en la evolución de estos modelos que parecen impertérritos a lo largo de los años, pero que lógicamente tienen que mejorar técnica y estéticamente, aunque manteniendo siempre el espíritu que las ha hecho las preferidas de millones de motoristas.
De momento, la mayor modificación técnica está en sus motores. El incombustible boxer de cilindros opuestos recibe las culatas de doble árbol y piezas aligeradas provenientes de la superdeportiva HP2 Sport. De este modo, se suaviza el funcionamiento, el par aumenta a 120 Nm en vez de los 115 Nm del modelo anterior, dándolo también a 6.000 rpm. La potencia se mantiene en 110 CV, pero se ganan 500 rpm antes de la zona roja, que pasa de 8.000 a 8.500. De este modo, se mejoran las recuperaciones, se reducen las vibraciones y a la vez se consigue un toque más sport para aquel que lo busque.
Ambas también disfrutan de retoques en la electrónica, la aerodinámica, la refrigeración y pequeños detalles que hacen mejor lo que ya era muy bueno. Por ejemplo, un excelente detalle para la mayoría de los usuarios españoles es la cantidad de alturas de asiento que se pueden escoger. Por ejemplo, en la RT con distintas modificaciones tanto de altura de asiento como de amortiguación, podemos pasar de 725 a 750, 780, 800, 820 y 840 mm. Por fin todos podrán acceder a una BMW sin tener talla teutona.
Todos los modelos se comercializarán a partir del mes de febrero, y los precios base serán de 17.050 euros para la RT, 14.080 para la GS y 15.450 € para la gran hermana desértica de la GS, la Adventure.
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