Pruebas de motos
Aunque parezca imposible
25/02/2010 — David García de Navarrete
Si hay un modelo clásico entre las motos de gran cilindrada actualmente, este es sin duda, la reina histórica de las ruteras. Por supuesto, hablamos de la BMW R1200 RT.
Para este año la factoría alemana ha decidido dar esa pequeña evolución periódica que las marcas deben dar a sus modelos más emblemáticos -en este caso, esta RT y la reina de las grandes trail, la 1200GS- para mantenerlas vigentes.
Como una de las "obligaciones" era mantener la estética y el espíritu que la ha mantenido tanto tiempo como la favorita del segmento, sus líneas son muy parecidas al modelo anterior, aunque si se notan ciertas modificaciones en el aparatoso -pero endiabladamente efectivo- carenado frontal, siendo ahora un punto más aerodinámico y agresivo. Aunque sin duda el mayor avance de esta RT es la evolución de su motor, el legendario bicilíndrico bóxer de cilindros opuestos que nació en el año 29 y que tras todos estos años se mantiene en perfecta forma.
Comportamiento y Prestaciones
Ahora su tacto es más dinámico, gracias a la incorporación de dos árboles de levas en cabeza por cilindro. De ese modo, su par motor máximo aumenta hasta unos muy buenos 120 Nm a 6.000 rpm, manteniendo la potencia nominal de 110 CV a 7.750 rpm.
Por otro lado, el aligeramiento interno reduce las vibraciones y mejora su comportamiento rutero, pero también el deportivo... o quizá sería mejor denominarlo sport. Se aumenta el régimen máximo de giro de 8.000 a 8.500 rpm y, por lo tanto, el margen de revoluciones aprovechable es mayor con una velocidad punta de 230 km/h. Por supuesto, también se ha retocado la electrónica, lo que se deja notar en una progresividad y respuesta ligeramente mejores que antes. ¡Y eso que ya eran muy buenas!
La seguridad es, como siempre, prácticamente lo mejor del mercado con la nueva generación de amortiguación regulable electrónica ESA -mediante un botón en la piña- y el sistema BMW Motorrad Integral ABS -versión integral parcial-. Por los 16.800 euros que cuesta, de serie ofrece pantalla regulable, y como extra un nuevo sistema de audio con puerto USB/MP3 -ya no equipa cargador de CD’s- y conexión para iPod, por control remoto Multi-Controller. La misma 1200 RT, pero modernizada, con todas las ventajas y el excepcional comportamiento que ya conocíamos mejorados... aunque pareciera imposible.
Destacable
- Comportamiento en marcha.
- Comodidad y tecnología.
- Posibilidades ruteras.
Mejorable
- Manejabilidad en parado.
- Peso.
- Necesita experiencia.
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