Pruebas de motos
El “AVE” alemán
30/06/2009 — David García de Navarrete
Los modelos ruteros siempre han sido los más característicos dentro del catálogo de motos de BMW. De hecho, decir BMW es sinónimo de modelo infatigable y de mecánica indestructible. No en vano es la marca favorita de todos los cuerpos oficiales a lo largo de todo el mundo.
Por lo tanto, cuando se supo que los alemanes iban a presentar un nuevo motor tetracilíndrico en línea de gran cilindrada para competir directamente con las motos japonesas más potentes, nadie dudó que uno de los modelos en el que se incorporaría sería una Gran Turismo. Y así fue con el 1200 presentado hace unos años, y por supuesto también cuando hace unos meses pudimos probar la reciente generación de 1300 cc.
La nueva GT es la más avanzada tecnológicamente del segmento. Aparte de los clásicos "gadgets" que incorporan las alemanas de gama alta -puños calefactables, ordenador de a bordo, pantalla regulable en altura electrónicamente, ABS, etc.- en esta también tenemos control de tracción, sistema de regulación electrónica del amortiguación -denominado ESA- entre otras cosas, además del inacabable catálogo de complementos también habitual en la marca.
Por ejemplo, podemos incorporar el último GPS desarrollado para moto. Pero, además, incorpora ya las nuevas piñas de control, mucho más compactas y que permiten un manejo infinitamente más fácil de las conocidas hasta ahora.
Comportamiento y Prestaciones
Lo que más llama la atención es lo que ha mejorado el motor en cuanto a suavidad y respuesta -el más potente de su clase, con 8 CV más que antes-, ahora rinde 160 CV, así como la transmisión que, como es habitual en la marca, se consigue a través de un cardan libre de mantenimiento. Se ha evolucionado hasta eliminar casi todas sus inercias mediante dos engranajes intermedios y lograr que se comporte prácticamente como una cadena. Se denomina Paralever.
Sus 270 km/h de velocidad punta y un comportamiento impecable de la parte ciclo se deben, entre otras cosas, a su característica amortiguación delantera Telelever, que consigue un comportamiento ágil y seguro como ninguna otra gran rutera del mercado.
La tecnología tiene su precio, pero teniendo en cuenta toda la electrónica y los avances en seguridad activa que equipa, los 19.600 € que cuesta pueden llegar a parecer hasta poco. Todo es cuestión de saber que lo mejor tiene un precio, y si quieres viajar en primera con seguridad y lujo, aquí tienes este "AVE" de dos ruedas que poco tiene que envidiar al que va sobre raíles. Quizá sólo el servicio de bar.
Destacable
- Motor.
- Tecnología.
- Agilidad y estabilidad para su tamaño.
Mejorable
- Peso.
- Precio alto.
- No apta para novatos.
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