Novedades de motos
Ni te lo imaginas
06/05/2009— David García de Navarrete
Puede que te gusten las motos o puede que no. En el primer caso, poco te puedo decir sobre la nueva superbike de Aprilia que no sepas ya, o que no puedas ver en las fotos. En el segundo, seguro que si la ves, y mucho más si lo pudieras hacer en vivo, te pasarías al primer grupo.
Y esto es así porque todos sabemos que los italianos son los reyes del diseño, y más si hablamos de motos deportivas, aunque sigue pareciendo increíble su capacidad de mejorar en segmentos tan técnicos como el de las motos superdeportivas. A pesar de los estrechos márgenes de maniobra que permiten las exigencias técnicas, siempre consiguen hacer motos más y más bonitas, más y más eficaces y, en este caso, increíblemente rápidas y potentes.
La nueva RSV4, que afina y compacta todavía más las líneas de la anterior RSV bicilíndrica -que ya era la referencia del segmento-, convirtiéndola en la que posiblemente sea la mejor y más refinada superbike de calle actual… y de circuito, porque recordemos que actualmente está corriendo con éxito -a pesar de ser su primer año y que apenas han tenido entrenamientos pretemporada- en las manos del siempre polémico, pero también rápido, Max Biaggi.
Justo el día después del GP, pudimos rodar sobre el asfalto de Jerez para comprobar si todo lo que se había dicho sobre la nueva V4 de Aprilia era cierto.
¡Y vaya si lo comprobamos! Efectivamente, es especial porque toda superdeportiva italiana lo es, pero Aprilia siempre ha sabido combinar tecnología con refinamiento y terminaciones excelentes, convirtiendo así sus motos no sólo en máquinas de circuito, sino en las más eficaces y bellas deportivas de calle.
Su compactísimo motor V4 a 65° repleto de tecnología -acelerador Ride by Wire, tomas de admisión de longitud variable, tres curvas de potencia y más de 180 CV declarados- se combina con una parte ciclo de absoluto lujo y diseño -tanto estético como técnico, absolutamente impecable-, para lograr una moto con una potencia que podría ser desbordante, pero que en cambio resulta progresiva y perfectamente aprovechable.
Ahora mismo, esta RSV es la moto más regulable y adaptable a las necesidades del piloto que puedes encontrar en el mercado. Desde el ángulo de dirección variable por casquillos, hasta el anclaje del basculante o incluso la posición del motor dentro del chasis, se convierte en la más fiel “carreras réplica” que se pueda comprar en el mercado, junto con la exclusiva y carísima Ducati Desmosedici.
Este modelo tendrá dos versiones diferentes: la estándar y esta especial versión Factory que, curiosamente, se ha presentado antes que la más básica. ¿La razón?, pues entre otras cosas la necesidad de presentar en el mercado cierta cantidad de unidades a la venta para cumplir así la reglamentación que exige el mundial de Superbikes. Su compañera de gama se presentará en otoño. Y es que esta Factory es puro lujo para los amantes de las motos deportivas.
Su rígido, y estilizado chasís cuenta con paredes de grosor variable dependiendo del punto en que se encuentran, aparte de amortiguaciones Öhlins de gama alta con, por ejemplo, barras con título de titanio. Por supuesto, también cuenta con un amortiguador de la misma marca regulable, colocado bajo la tija para controlar el tren delantero durante las aceleraciones que permite este indescriptible motor. Más adelante la analizaremos en una prueba a fondo. De momento, disfruta de la presentación de la que, posiblemente, sea la mejor superbike del mercado.
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