Novedades de motos
La italiana perfecta
15/12/2009— David García de Navarrete
Uno de los modelos más esperados de este año ha sido, sin duda, la nueva superbike de Aprilia. Efectivamente, la RSV4 ha hecho correr ríos de tinta y las ansias de muchos periodistas especializados porque, a pesar de que comenzó a competir en el mundial de la especialidad desde la primera prueba, en esas fechas todavía no había una sola unidad en venta.
Tras el Gran Premio de Jerez pudimos asistir a la presentación del exclusivo y carísimo modelo Factory, y hemos tenido que esperar hasta finales de año para poder rodar sobre la variante R, rival de la Ducati 1098 y la KTM RC8R, entre otras.
Como es habitual en las deportivas italianas se han desarrollado dos modelos con la misma base, pero con diferente equipamiento. La R es lo que podríamos denominar la RSV4 "básica", sin que esto tenga ningún sentido peyorativo ni mucho menos. De hecho, se consiguen las mismas prestaciones, pero con un comportamiento aún más efectivo y fácil para los amantes de las motos deportivas que disfrutan tanto en carretera como en circuitos de aficionados.
Respecto a la exclusiva -y más crítica en lo que a puesta a punto se refiere- Factory los cambios más importantes son que las toberas de admisión son fijas en lugar de variables, que todo el equipamiento millonario de amortiguación fabricado por Öhlins pertenece a Sachs -de excelente comportamiento, por otra parte- y no equipa detalles tan exclusivamente de carreras en circuito como son la regulación variable del anclaje del basculante y la posición del motor.
Por todo ello, en esta R prácticamente sólo te has de preocupar de montarte en ella y disfrutar de la mejor zona de curvas que conozcas o, como fue el caso esta presentación, de un circuito tan revirado y divertido como el portugués de Estoril.
Explotando sus 180 CV declarados para sus 179 kg -imagínate, menos de 1 kilo por caballo de potencia- y jugando con sus tres curvas de inyección seleccionables -lluvia, sport y circuito- eres capaz de disfrutar como el mejor de los pilotos a un precio mucho más asequible que su hermana.
Y eso hablando sólo de pilotaje, porque sólo con su espectacular diseño y formas minimalistas gozarías viéndola aparcada en tu garaje, después de pagar unos 16.000 euros por ella.
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