¿Cómo conducir de forma segura sobre la nieve?
05/12/2006— Jose Carlos Luque
En Hoymotor resolvemos todas tus dudas a cerca de las cadenas y otros mecanismos para circular con el pavimento nevado o con placas de hielo
Con la llegada del invierno y la consecuente bajada de las temperaturas, los peores enemigos del conductor: la nieve y el hielo, vuelven a cobrar protagonismo en las carreteras. Es la hora de echar al maletero del coche las cadenas, pero: ¿Sabemos que tipos de cadenas podemos emplear?, ¿existen otros sistemas igualmente efectivos? ¿Cuándo se deben utilizar las cadenas? ¿Sabríamos proceder a su montaje?
Teniendo en cuenta que en nuestro país son pocos los conductores familiarizados con estos dispositivos y dada la importancia de una conducción segura cuando los factores meteorológicos son adversos, en Hoymotor resolvemos todas vuestras dudas a cerca de la conducción con cadenas.
Tipos de cadenas
La primera pregunta que surge con la llegada del frío y la nieve es ¿qué cadenas son las más apropiadas para mis necesidades? Existen diferentes tipos de cadenas:
Convencionales: se trata de una cadena formada por un número de eslabones, que se coloca sobre el neumático mediante diferentes sistemas. Según la forma de ajuste podemos hablar de cadenas auto ajustables, de doble fijación o de fijación simple.
Tipo 'araña': en lugar de una cadena de eslabones, este sistema es un armazón de alta resistencia, al que se acoplan en la pala o zona que coincide con la banda de rodadura del neumático los eslabones de la cadena o los clavos para asegurar la tracción. Esto posibilita un montaje más sencillo pero supone ocupar un mayor espacio en el maletero.
Fundas textiles: se trata de fundas que consiguen 
adherencia gracias a la fricción: se produce una pequeña capa de agua superficial que la tela absorbe y elimina, a la vez que compacta la nieve, lo que hace que el coche se desplace. Resultan más baratas y fáciles de usar que las cadenas convencionales, además de ocupar menos espacio. No son tan buenas en adherencia longitudinal como los otros dos sistemas mencionados, pero superan al resto en adherencia transversal. Son la opción perfecta para conductores que puedan necesitar cadenas en ocasiones puntuales.
Neumáticos de invierno: una opción más adecuada conductores que residen en zonas donde el frío es constante en invierno, es el montaje de cuatro neumáticos 'M y S' (Mud and Snow) cuyo dibujo es más recortado y profundo, ofrecen un mayor número de laminillas por taco y su goma es más blanda y flexible, además de estar cargada con sílice. Esto se traduce en una mayor evacuación del agua, mayor agarre, mejor frenada a temperaturas bajas y mayor motricidad que los neumáticos convencionales.
Tabla de tipos de cadenas
| Modelo |
Cadenas convencionales |
Cadenas tipo 'Spider' |
Fundas textiles |
Neumáticos de invierno |
| Precio |
60 € |
400 € |
270 € |
65 € |
| Peso |
7 Kg |
8 Kg |
1,8 Kg |
- |
| Dimensiones |
32x29x8 |
60x53x9 |
25x22x7 |
- |
| Tiempo de montaje |
1'50'' |
27'' |
1' |
- |
| Tiempo de desmontaje |
1' |
10' |
20' |
- |
| Aceleración (en nieve dura) |
8'' |
8,5'' |
10'' |
4'' |
| Frenada (en nieve dura) |
2'' |
2,3'' |
2'8'' |
2,6'' |
| Aderencia en cambio de carril |
1,7'' |
1,3'' |
2,3'' |
1,6'' |
| Adherencia en curva (º) |
90 |
115 |
60 |
70 |
| Confort (Dba) |
75 |
76 |
73 |
74 |
| Durabilidad |
Muy buena |
Buena o muy buena |
Aceptable |
Muy buena |
Dónde colocar las cadenas
El desmontaje
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