22/06/2007
SUZUKI B-KING 1300
Es una de las grandes novedades de Suzuki en el presente ejercicio. Y no decimos grande por casualidad, pues la B-King es una masiva naked, apreciablemente fuerte y musculosa, que cuenta con una mecánica de 1.299 c.c. para desafiar nuestras habilidades en plena aceleración. Sus suspensiones son multirregulables.
PRECIO n.d. POTENCIA n.d.
SUZUKI BANDIT 650/ABS
Novedad de hace dos temporadas, la exitosa Bandit se ha puesto al día aumentando de cilindrada e incrementando prestaciones. La ergonomía mejora con nuevo asiento y manillar ajustables, y la geometría de dirección cambia para hacerla más manejable. La versión con ABS cuesta 400 euros adicionales.
PRECIO 5.999/6.399 € POTENCIA n.d
SUZUKI DRZ 400 E/S/SM
Aunque pasa por trail –hasta puede con ciertas excursiones–, su enfoque abiertamente rutero la sitúa en estas páginas. Con 40 CV –motor monocilíndrico refrigerado por agua– y 132 kilos se mueve con soltura, mientras que la sencillez de su chasis y parte ciclo son, en buen grado, artícifes de su robustez y fiabilidad.
PRECIO 5.879/6.199 € POTENCIA 40 CV
SUZUKI GSX 1400
Una poderosa naked de diseño clásico para quien gusta de esa moda retro que cotiza al alza. Su propulsor de cuatro cilindros refrigerado por aire desplaza 1.402 c.c. y anuncia dósis ingentes de par máximo. Por lo demás, 230 kg en seco y un sencillo pero robusto chasis configuran un modelo casi casi atemporal.
PRECIO 10.789 € POTENCIA 106 CV
SUZUKI GS 500/F
Otra sport-turismo de Suzuki que se ofrece en dos versiones. El carenado se incorporó a la gama hace dos años confiriendo a este modelo una polivalencia superior. En suma, una moto ideal para iniciarse en el mundo de las dos ruedas que conserva el robusto propulsor «twin» en línea de 45 caballos de potencia.
PRECIO 4.839/5.239 € POTENCIA 45 CV
SUZUKI GSF 1250 BANDIT (S)
Se acaba de poner al día y ahora ya supera la normativa Euro 3 sobre emisiones, gracias a su nuevo propulsor de 1.255 c.c. que, aunque mantiene potencia (100 CV), mejora el par máximo. Junto a un carenado semiintegral, recibe un chasis multitubular más rígido. La ergonomía, además, ha sido más cuidada que antes.
PRECIO n.d. POTENCIA 100 CV
SUZUKI GSX-F 750
Con la desaparición de la GSX-F 600 del catálogo de Suzuki, su hermana mayor, la 750, es la encargada de continuar la tradición de esta mítica saga para los que buscan una deportiva que ofrezca un carácter y unas maneras tranquilos. La parte ciclo es sencilla y el motor es el eterno SACS de cuatro cilindros.
PRECIO 8.099 € POTENCIA 93 CV
SUZUKI GSF 650 BANDIT (S)
Naked o semicarenada –versión «S»–, la seis y medio Bandit disfruta de una compacta mecánica SACS refrigerada por agua. Su chasis multitubular, sencillo, gana rigidez, mientras que la posición de conducción es regulable, tanto en manillar como en asiento. Como opción ofrece el antibloqueo de frenos ABS.
PRECIO n.d. POTENCIA n.d.
SUZUKI GSX-R 600
Se ha rediseñado por completo y ahora cuenta con nueva imagen, un motor más corto y potente, un bastidor más pequeño y eficaz y un escape más reducido. Con todo, se ha rebajado el peso hasta los 161 kilos. Su motor tetracilíndrico en línea con alimentación por inyección electrónica llega a 126 CV con «ram-air».
PRECIO 10.299 € POTENCIA 126 CV
SUZUKI GSX-R 1000
La Hi-Sport de Suzuki recibe tantas modificaciones en el propulsor que parece nuevo. Entre otras, cuenta con distribución revisada, inyección de doble cuerpo –sólo en alto régimen–, electrónica de gestión de nuevo cuño y embrague antibloqueo ajustable. También son nuevos el chasis y las suspensiones regulables.
PRECIO n.d. POTENCIA n.d.
SUZUKI GSX-R 750
Ligera como una 600 –163 kilos– pero potente como una 1.000 –148 CV– alberga lo mejor de dos mundos y se torna como la deportiva ideal. La última puesta al día redujo peso y heredó la estética de su hermana mayor, la GSX-R 1000, lo mismo que la 600. De medidas generales más contenidas, destaca su corto escape.
PRECIO 11.399 € POTENCIA 148 CV
SUZUKI SV 650/S
Una moto económica que se ofrece con o sin carenado. Hace tiempo mejoraba ergonomía al bajar el asiento del pasajero, el subchasis y los reposapiés traseros. En un solo modelo, y por un precio razonable, contamos con buenas prestaciones –motor bicilíndrico–, fiabilidad y una agradable conducción diaria.
PRECIO 6.829/7.439 € POTENCIA 72 CV
SUZUKI SV 1000 S
Su bicilíndrico eleva rendimiento a 120 CV, se muestra muy fiable y suficientemente potente para una conducción deportiva pero no radical. Pesa 189 kilos, y dispone de un semicarenado superior y semimanillares dispuestos para pilotarla de una forma más deportiva. La parte ciclo también acompaña.
PRECIO 9.499/11.299 € POTENCIA 120 CV
SUZUKI GSX-R 1300 HAYABUSA
Su aspecto es producto de su efectividad aerodinámica que, junto a su poderoso motor, le permite alcanzar los 300 km/h a pesar de sus 215 kilos de peso. El chasis soporta sin problemas semejantes prestaciones –es un doble viga de aluminio–, mientras que los frenos aguantan estoicos las deceleraciones.
PRECIO 12.199 € POTENCIA 175 CV
Precios junio 2007