Cuidados especiales
19/12/2007
Con temperaturas muy bajas, la presión se reduce considerablemente, lo que obliga a un continuo control de la misma en los valores aconsejados por el fabricante.
El conjunto de neumáticos, frenos y amortiguadores componen el equipo fundamental de la seguridad activa de un automóvil como tres elementos interdependientes entre sí que, al igual que una cadena de música, la medida de calidad de su sonido la da el peor de los elementos que conforman la misma.
Los neumáticos son el único punto de contacto de un vehículo con la calzada, con las importantes misiones de rodar de manera regular con la menor resistencia posible, guiar con precisión, independientemente del estado del suelo y las condiciones climáticas, transmitir los esfuerzos, la potencia útil del motor y las frenadas y soportar las transferencias de carga, hasta 50 veces más su propio peso.
La presión del aire y la profundidad del dibujo determinan todos los aspectos de estancia dentro de un automóvil: la seguridad, la comodidad y el confort, el placer de la conducción, el ahorro de combustible y la duración del neumático, que se puede reducir hasta en 8.000 km por llevar baja presión y aumentarse la distancia de frenada hasta 11 metros más sobre suelo mojado.
Con temperaturas muy bajas, la presión se reduce considerablemente, lo que obliga a un continuo control de la misma en los valores aconsejados por el fabricante. El relieve debe ser como mínimo de 1,6 mm, pero para una mayor eficacia en lluvia es preferible disponer de 4 mm más. Puestos a cambiarlos, se recomienda, cara al invierno, montar los cuatro nuevos, pero, si sólo se cambian dos, deben ir siempre en el mismo eje, preferiblemente en el trasero. Verificar el paralelo y realizar un equilibrado para suprimir vibraciones y 
cambiar la válvula completan una actuación perfecta.
NEUMÁTICOS DE INVIERNO: DE CONTACTO Y CON CLAVOS.
Los neumáticos de contacto presentan mayor adherencia y excelente motricidad gracias a su forma específica destinada a evacuar el agua que pasa por debajo del mismo, reduciendo los riesgos del temido aquaplanning. Su funcionamiento es sencillo y se basa en unas laminillas realizadas en un material con diferentes compuestos de sílice, que se mantienen flexibles a baja temperatura. En contra, su desgaste es mayor que los convencionales y su eficacia varía mucho con la profundidad del dibujo, por lo que hay que cambiarlos cuando presentan acanaladuras inferiores a los 4 mm. Los neumáticos con clavos son una solución radical para hielo y nieve. Frente a su eficacia de uso en zonas invernales extremas, se encuentra que degradan el pavimento, por lo que no están permitidos en muchos países.
NEUMÁTICOS CON CADENAS
Obligatorias, en muchas ocasiones, las cadenas deben utilizarse solamente en caso de nieve muy densa e instalarlas en el eje de tracción. Llevarlas o no en el maletero marca la diferencia entre poder seguir el viaje o tener que dar marcha atrás, lo cual, hace muy recomendable tenerlas siempre a mano. Al adquirirlas hay que observar que sean las adecuadas a la carrocería del vehículo y al tamaño de los neumáticos. Una vez compradas conviene entrenar su montaje y desmontaje con buen tiempo y a pleno día.
TIPOS DE CADENAS.- Descartados los aerosoles para nieve, que son de escasa eficacia, las cadenas son la solución ideal para calzadas nevadas.
ACERO.- Son cadenas de acero cementado que se ajustan a la rueda mediante un aro flexible. Mejoran la tracción en hielo y nieve. Dentro de esta gama se encuentran modelos básicos o transversales, que ofrecen poca superficie de contacto y son las más baratas, y otros más reforzados de rombos, que ofrecen mejor agarre. Desde 30 euros.
GAMA ALTA.- Se trata de cadenas rígidas, muy fáciles de colocar, ya que se sujetan a un anclaje preinstalado en la llanta o disco de caucho que puede ir permanentemente atornillado a la misma durante el invierno, ya que no afecta a la conducción del vehículo. Las más conocidas son las Spikes Spider (patas de araña) o las Contrax Steg, pero, por su elevado precio, sólo se recomiendan si se van a utilizar muy a menudo. Desde 300 euros.
TELA ANTIDESLIZANTE.- Las cadenas textiles o antideslizantes representan la última novedad del mercado para afrontar firmes nevados o helados. Se colocan muy fácilmente y ocupan muy poco espacio en el maletero del automóvil. Duran menos que las cadenas tradicionales y no son recomendables para trayectos muy largos. En muchos casos son la única solución para vehículos que no pueden montar cadenas convencionales. Desde 70 euros.
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