Prueba de contacto
Práctico y dinamico
05/11/2007
El Kia Sportage destaca por las prestaciones de su motor 2.0 CRDi de 140cv, su interior cómodo y modulable y su relación calidad/precio
En el competido y animado segmento de los SUV, Kia ofrece un modelo divertido, completo y de precio más que razonable, el Kia Sportage. Se trata de un coche muy dinámico que con la llegada del nuevo motor 2.0 CRDi de 140 CV, ha adquirido todavía una mayor vitalidad.
La mecánica diésel de 140cv le sienta de maravilla al Sportage y le permite tener mucha más agilidad tanto en el asfalto como fuera de la carretera. Un aumento de potencia que posibilita viajes más placenteros. Además permite luchar con muchas y mejores armas frente a su dura y concurrida competencia. Este nuevo 2.0 CRDi de 140 CV está desarrollado sobre la base del propulsor de 112 CV, que ya no se comercializa en el Sportage. Se trata de un motor moderno, dotado de un eficaz sistema de inyección directa por raíl común y un turbo de geometría variable. Una mecánica que le hace más rápido y, lo que es aun mejor, más razonable en el consumo, en algunas mediciones el gasto es más bajo que el del CRDi de 112 CV. En esto tiene mucho que ver, además de su mayor potencia, la nueva caja de cambios de seis marchas, que con unos desarrollos muy bien escogidos y escalonados permite obtener el mejor rendimiento del motor. Una caja de cambios que destaca por tener un manejo suave y preciso.
Es un propulsor que tiene un funcionamiento refinado y silencioso, y en el que lo único que se le puede criticar es un rendimiento a pocas revoluciones un poco perezoso. Hay que esperar a que la aguja del cuentarrevoluciones alcance las 1.800 vueltas para que comience a tirar con fuerza.
Uno de los mayores atractivos del Sportage es su buena versatilidad de uso. En carretera se desenvuelve muy bien, y fuera del asfalto puede transitar por pistas e incluso aventurarse a algo más, siempre sin meternos en complicaciones, ya que no hay que olvidar que no se trata de un todoterreno puro y duro. En este sentido, carece de reductora y de unos neumáticos adaptados a un uso fuera de carretera, lo que le limita ante pendientes de tierra muy pronunciadas o a la hora de sortear obstáculos complicados. Presenta unas suspensiones independientes en las cuatro ruedas, de tipo McPherson delante y multibrazo detrás. Los reglajes en la amortiguación son muy suaves, algo que favorece el confort de marcha y hace agradable los viajes por carreteras tipo autovías y en los paseos por pistas, ya que filtran bien las irregularidades del suelo. Sin embargo, esa suavidad de las suspensiones perjudica en carreteras viradas, en las que, en las curvas más cerradas, aparecen unos balanceos elevados de la carrocería que invitan en todo momento a conducir tranquilos.
El Kia Sportage dispone de un sistema de tracción integral, que funciona de forma totalmente automático. En condiciones de asfalto seco, todo el protagonismo recae sobre las ruedas delanteras. Si aparecen perdidas de adherencia, puede pasar hasta el 50 por ciento del par motor a las ruedas traseras. Un sistema de tracción que en carreteras con asfalto seco ahorra fricciones y, por lo tanto, favorece el consumo y alarga la vida de los neumáticos. Además, cuando se complican las cosas se muestra muy eficaz. Este sistema de tracción se completa con un bloqueo electrónico, que se acciona por medio de un mando ubicado en el salpicadero y que hasta 30 km/h transmite el 50 por ciento de la fuerza del motor a cada eje. Un mecanismo que nos permite algunas alegrías extra fuera del asfalto. En las condiciones más adversas, cuenta con sistema de control de tracción. Otros elementos mecánicos, como es el caso de la dirección y los frenos, están muy bien resueltos. El Tucson y el Sportage disponen de una mecánica moderna y eficaz, y su atractivo se completa.
Otra cualidad muy importante de este SUV compacto es la buena modularidad interior que presenta. Se puede abatir el asiento trasero de forma asimétrica, quedando la banqueta alojada en el sitio previsto para los pies, algo que proporciona un plano de carga totalmente plano y muy aprovechable. Además, el respaldo del asiento del acompañante puede plegarse hacia delante, facilitando con ello el trasporte, en caso de necesidad, de objetos largos. Es tremendamente práctico.
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