25/06/2007
HARLEY-DAVIDSON DYNA LOW RIDER
Como su nombre indica, la característica principal de la Dyna Low Rider es la baja altura
del asiento, situado a 689 mm de la carretera. Penalizada por un peso algo excesivo –300 kilos–, corrige vibraciones al anclar el motor V-Twin al chasis mediante tacos de goma. Ofrece hasta diez decoraciones.
PRECIO 18.100 € POTENCIA 68 CV
HARLEY-DAVIDSON DYNA SUPER GLIDE CUSTOM
Cobra nuevos bríos a partir del inédito propulsor bicilíndrico de 1.584 c.c., algo más suave y «lleno». Sobre la Wide Glide luce una horquilla y un manillar menos exagerados en dimensiones, y además sus reposapiés están más cerca del asiento «bad lander» –de doble altura–, mejor ubicados.
PRECIO 15.950 € POTENCIA n.d.
HARLEY-DAVIDSON DYNA SUPER GLIDE
Es, ante todo fácil de conducir, gracias a un depósito estrecho y a un manillar plano. Además se mantiene al día con el empleo de inyección electrónica en el bicilíndrico Twin Cam 88. Los amortiguadores son tipo «sport», mientras que su peso llega a 292 kilos, que parecen menos una vez en marcha.
PRECIO 15.950 € POTENCIA 68 CV
HARLEY-DAVIDSON DYNA WIDE GLIDE
Su estética, marcada por el alto y ancho manillar «cuelgamonos», su diminuto faro, el respaldo de pasajero y un peculiar tren delantero con llanta grande y horquilla lanzada, hace de esta chopper una inconfundible clásica que, eso sí, desde el año pasado disfruta de nuevos cambio, chasis y embrague.
PRECIO 19.100 € POTENCIA 68 CV
HARLEY ELECTRA GLIDE STANDAR
Sus cómodos asientos y enormes plataformas, o su pantalla tipo murciélago la convierten en una de las mejores opciones ruteras de la firma de Milwaukee. Junto a un sistema de suspensión trasera regulable, añade un nuevo tono azul perlado. Pesa 332 kg y se sirve del bicilíndrico de 1.584 c.c.
PRECIO 20.100 € POTENCIA n.d.
HARLEY ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC
No se descuelga de la lucha que sostiene con las Honda Gold Wing y compañía gracias a su nuevo propulsor «bi» de 1.800 c.c. y los accesorios de la colección «Ironside» que añaden incluso sistema de navegación. Sus maletas añaden cierre eléctrico para incrementar su proverbial confort general.
PRECIO 26.950 € POTENCIA n.d.
HARLEY-DAVIDSON FAT BOY
Legendaria entre las legendarias Softail es, al mismo tiempo, más ancha que nunca gracias a su nuevo «donut» trasero de 200 mm que implica un guardabarros rediseñado. Cambia asimismo el diseño de los gráficos, los escapes, el manillar –más ancho– y el asiento, de doble altura.
PRECIO desde 22.100 € POTENCIA 63 CV
HARLEY HERITAGE SOFTAIL CLASSIC
Goza del nuevo motor de inyección que desplaza 1.584 c.c., con par y potencia suficientes para abordar distancias infinitas. Para ello juega con un enorme parabrisas, una confortable butaca de doble altura y anchas plataformas bien situadas. Guardabarros, ruedas y depósito remiten a los años 50.
PRECIO 22.600 € POTENCIA 63 CV
HARLEY-DAVIDSON SCREAMING EAGLE
Otra de las beneficiadas con el nuevo Twin Cam de 1.800 c.c. que, entre otros detalles, viene de serie con maletas de cuero, respaldos para piloto y copiloto, pantalla, plataformas para todos, instrumentación sobredepósito, llantas de aluminio y una aleta frontalalgo más pequeña que hasta la fecha.
PRECIO 29.000 € POTENCIA n.d.
HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL CLASSIC
Las alforjas con tachuelas junto a su gran cúpula frontal o sus llantas de radios y anchos neumáticos marcan la estética «retro» de la Softail Classic. Pero incorpora elementos modernos como la transmisión secundaria por correa dentada reforzada con kevlar o la alimentación por inyección.
PRECIO 8.495/10.995 € POTENCIA 53/70 CV
HARLEY SOFTAIL SPRINGER CLASSIC
Esta Harley-Davidson Softail, que vio la luz el año pasado, incorpora una clásica horquilla Springer que le da el nombre. Es una de las máquinas de aspecto más retro dentro de la marca americana, con sus envolventes guardabarros y sus gruesas cubiertas y llantas. El
asiento del pasajero es desmontable.
PRECIO 21.700 € POTENCIA 63 CV
HARLEY SOFTAIL DELUXE
Combina estética «hardtail» con grandes elementos tomados de la familia Touring –anchos
neumáticos de flanco blanco, horquilla, grandes plataformas reposapiés…– El asiento queda a 622 mm y sus cortas suspensiones la convierten en el modelo más bajo en el catálogo del fabricante.
PRECIO 23.000 € POTENCIA n.d.
HARLEY SPORTSTER 1200 ROADSTER
La inclusión de inyección en su mecanismo de alimentación la ha hecho más dócil, mientras que el embrague requiere menor esfuerzo en su accionamiento, lo mismo que sucede con el freno delantero, de doble disco y gran potencia. Nueva instrumentación, pedales y llantas de radios la completan.
PRECIO 10.995 € POTENCIA 63 CV
HARLEY-DAVIDSON SPORSTER 883 R
Frente a la versión básica, la 883 R añade llantas de trece palos y logos de depósito tipo «penaut». Sus nuevos árboles de levas que permiten mejor respuesta en baja, mientras que el freno delantero precisa menor esfuerzo en su accionamiento. Faro, tapa del filtro de aire y depósito de aceite son negros.
PRECIO 8.995 € POTENCIA n.d.
HARLEY-DAVIDSON SPORT 883/1200 CUSTOM
Su estética es absolutamente inconfundible. Asiento retrasado, con mínimo espacio para
el pasajero, estribos adelantados, faro pequeño y cromado y llantas de radio. Se sometió a una profunda renovación en el año 2004 que hizo más rígido su chasis y más ancha su llanta trasera.
PRECIO 8.495/10.995 € POTENCIA 53/70 CV
HARLEY-DAVIDSON SPORSTER 883
Misma estética que sus hermanas de gama: asiento retrasado –con mínimo espacio para el pasajero–, estribos adelantados, faro pequeño y cromado, llantas de radios... Se sometió a una profunda renovación en 2004 y en este año 2007 su motor ha sido revisado y ofrece más par a menos vueltas.
PRECIO 8.495 € POTENCIA n.d.
HARLEY-DAVIDSON SPORT 883/1200 LOW
Pensando en satisfacer la demanda de conductores más bajitos, a menudo clientes femeninas, las Sporster Low ofrecen un asiento fijado a 641 mm del suelo. Este año cuenta con nuevos amortiguadores traseros y horquilla, que también bajan la atura del conjunto. Y su ergonomía general está más vigilada.
PRECIO 8.495 € POTENCIA 118 CV
HARLEY-DAVIDSON VRSCX
Es el «top» en cuanto a filosofía «dragster» –entendida como aceleración pura–, para lo que cuenta con la excelente respuesta en bajos de su V2 Screaming Eagle Revolution de 1.250 c.c. Además de una cuidadísima decoraciónc con el dorsal «1» en el depósito, monta llantas de radios delante y detrás.
PRECIO n.d. POTENCIA 74 CV
HARLEY-DAVIDSON STREET ROD
Es la versión más dinámica de la saga V-Rod, además de la más ligera de todas –pese a todo, arroja 280 kilos en seco–. Cuenta además con la mecánica «bi» de 1.130 c.c. y calza llantas de diez palos, tijas de doble tornillo, estribos de piloto bajo el pivote del basculante y frenos Brembo
PRECIO 17.850 € POTENCIA n.d.
HARLEY NIGHT ROD/SPECIAL
Es un pelín más enérgica que la V-Rod, y hace gala de una decoración específica, además de una postura de conducción más baja y con los pies más retrasados. La versión Special presenta, a su vez, llantas pintadas en negro, tono que se extiende a las botellas de la horquilla, los estribos, el escape…
PRECIO 18.950/19.950 € POTENCIA n.d.
HARLEY-DAVIDSON XL 1200 N NIGHTSTER
Una custom «low and long» de carácter urbano que se sirve de un propulsor derivado del XL Evolution de 1.200 c.c.. Hace poco ganaba avances como un embrague un 17 por ciento más suave de accionar, un caballete lateral más largo o un dispositivo de alarma con mando a distancia integrado.
PRECIO n.d. POTENCIA n.d.
Precios junio 2007