El Range Rover Evoque es el modelo ganador de este año para las mujeres.

Se ha celebrado la elección del Coche del Año 2012 para las mujeres, votación que resulta de las opiniones de periodistas del motor (mujeres, obviamente) de doce países distintos, que eligen sus favoritos en cuatro categorías diferentes, además de seleccionar finalmente a los 3 mejores en términos absolutos. Los resultados son los siguientes:

Coche familiar del año

• 1º BMW Serie 3
• 2º Audi Q3
• 3º Ford Focus

Coche de lujo del año

• 1º Range Rover Evoque
• 2º Jaguar XJ
• 3º Audi A6

Coche deportivo del año

• 1º Porsche 911
• 2º Jaguar XKR
• 3º Mercedes SLK

Coche económico del año

• 1º Honda Civic
• 2º Volkswagen Up!
• 3º Ford Fiesta

Ganadores absolutos

• 1º Range Rover Evoque
• 2º BMW Serie 3
• 3º Audi Q3

El carrito de golf más lujoso llega de la mano de Mansory.

Responde al nombre de Garia Mansory Edition, y cuenta con elementos como climatizador, equipo de sonido estéreo, asientos de cuero y carrocería de fibra de carbono. Además Mansory ofrece una serie de opciones a los clientes para hacer de cada carrito un vehículo único. Se puede elegir desde el color de la carrocería y los asientos hasta diferentes elementos como una bolsa para el material que protege de la lluvia o un asiento trasero con capacidad para dos personas.

Las posibilidades de personalización del Garia Mansory Edition son muy elevadas.

El Garia Mansory Edition que el preparador ha mostrado al mundo está dotado de un techo de color naranja mate, asientos deportivos, llantas de 12 pulgadas acabadas en color gris mate, climatizador, equipo de sonido estéreo y un suelo de madera. No obstante, como hemos dicho, es un vehículo con múltiples opciones de personalización. De momento, la marca tiene unidades en stock, así que si quieres uno, ¡ya estás tardando!

Mansory ha incluido unos nuevos asientos para el Garia.

El Fisker Karma se cerró en medio de una prueba de calibración de la velocidad.

Al parecer, la luz de la batería del cuadro de mandos se encendió durante la prueba y, después de aparcar, el vehículo no volvió a abrirse. Sin embargo, y pese a lo bochornoso del caso, el director Ejecutivo de la firma, Tom LaSorda,  ha sabido salir muy bien del paso, o al menos lo ha intentado. Según el directivo, “el Karma se comportó exactamente como debía hacerlo, el sistema detectó un fallo y activó el modo de protección que hizo que el coche se cerrase para proteger otros componentes del coche”.

Según el director Ejecutivo de Fisker, el Karma se cerró como mecanismo de protección.

Fisker tuvo que llamar a revisión 239 Karmas en diciembre debido a un posible defecto en las baterías y, en enero, detuvieron las ventas del Karma durante cuatro días para solucionar una deficiencia en el software. De esta forma, el incidente de Consumer Reports no hace sino sumar malas noticias a una compañía que ya se encuentra en el punto de mira. Esperemos que solucionen sus problemas pronto, aunque sólo sea por el bien de sus clientes y de los probadores de coches.

El Fisker Karma costó a la publicación que probaba el vehículo más de 80.500 euros.

El Audi R8 Spyder fue robado en París y apareció en Atenas

Gracias al GPS de Audi Cobra Trak integrado en el vehículo, que cubre 36 países europeos además de Rusia y Sudáfrica, la policía francesa pudo recibir en muy poco tiempo la información del vehículo del Centro de Operaciones de Cobra. Esta información fue enviada también al centro de operaciones de Cobra en Grecia, donde localizaron (en Atenas) el Audi R8 Spyder en perfecto estado y la policía logró arrestar al ladrón.

De no haber sido por el GPS Cobra Track seguramente habrían enviado el R8 Spyder a Europa del Este.

En los últimos meses el tráfico transfronterizo de vehículos de alta gama robados se ha visto muy incrementado y el número de éstos que no vuelven a ser recuperados ha alcanzado la cifra récord del 50%. Teniendo en cuenta el elevado gasto que supone la compra de estos coches, merece la pena invertir una cantidad considerablemente pequeña en un producto de seguimiento y ahorrarnos un disgusto.

El R8 Spyder fue recuperado en perfecto estado y su ladrón fue arrestado.

El McLaren MP4-12C aumenta su potencia hasta unos impresionantes 670 CV.

Mansory ha retocado el McLaren MP4-12C tanto en el apartado mecánico como en el estético, presentando su obra final en el Salón de Ginebra. En el caso del primero, el V8 biturbo de 3,8 litros pasa de los 620 CV de potencia originales a 670. También se ha aumentado el par máximo hasta 675 Nm, el cual estará disponible en la franja que va desde las 3.000 hasta las 6.500 rpm. Esta ganancia se ha logrado gracias a un nuevo sistema de escape, un nuevo filtro de aire y a una reprogramación electrónica, gracias a la cual el McLaren MP4-12C de Mansory alcanza 353 km/h de velocidad punta y acelera desde parado hasta 100 km/h en algo menos de 3 segundos.

Mansory ha modificado el McLaren MP4-12C tanto a nivel mecánico como estético.

La imagen del McLaren MP4-12C también cambia gracias a un kit de carrocería que incluye piezas de fibra de carbono como el faldón delantero o el alerón trasero, nuevas entradas de aire, una banda de color negro situada en el centro del capó y unas nuevas llantas doradas de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 en el trasero. En el interior pasa a tener un mayor protagonismo el color naranja, presente ahora en el salpicadero y los asientos. También se ha incluido un nuevo volante y se han cambiado los pedales, tomando protagonismo la fibra de carbono en diversas zonas, como sucede en la carrocería.

El pasado 8 de marzo el Lamborghini Aventador de CR7 sufrió una avería

Sin emabrgo, y afortunadamente, de vez en cuando incluso las estrellas del fútbol tienen días malos y se tienen que buscar la vida cuando sus coches les dejan tirados. En esta situación se vió recientemente el portugués cuando el Lamborghini, de menos de un mes, que conducía por las calles de Madrid sufrió una avería.

CR7 terminó llamando a una grúa y buscándose otro medio de transporte para volver a casa, y es que, el que un coche cueste 350.000 euros en lugar de 20.000 no evita que se pueda estropear, al fin y al cabo ambos son máquinas.

El Lamborghini Aventador de CR7 está valorado en unos 350.000 euros.

El Superbus combina el diseño de una limusina con la amplitud de un autobús.

Desconocemos el precio de tan exclusivo billete de transporte, por si a alguno se le antojase dar una vuelta, pero de lo que sí estamos prácticamente seguros es de que este tremendo “bicho” no será exportado a países como España.

Los asientos son en cuero beige y su distribución está dividida en amplios compartimentos.

¿Os imagináis que la EMT anunciase el cambio de su flota de autobuses en la capital por otros como los de las imágenes? Seguro que más de uno empezaría a ver el transporte público con otros ojos. A mi por ejemplo sé que me costaría muchísimo menos madrugar sabiendo que después me espera un trayecto de ensueño como el que se debe de experimentar a bordo del Superbus de Dubai.

Aunque estaría muy bien, en Hoy Motor no creemos que el Superbus de Dubai vaya a ser exportado en el corto plazo a España.

El grupo Daimler anunció en noviembre que la firma Maybach dejaría de fabricar vehículos.

Sin embrago, y por fortuna, parece atisbarse algo de luz al final del túnel y el fabricante de automóviles de lujo Bentley ya ha empezado a escribir cartas a los clientes de Maybach para sugerirles alguno de sus modelos  más exclusivos como el Mulsanne. Por su parte, Rolls-Royce también espera hacerse con alguno de los clientes de Maybach proponeindo modelos como el Phantom.

La firma de lujo británica se ha propuesto ampliar su cartera de clientes a costa de los de Maybach, propone modelos como el Mulsanne.

Personalmente no me parece mal cambio, habrá que esperar a ver si la propuesta convence también al cantante de hip hop Jay-Z que, como le gustaban tanto los vehículos del grupo Daimler, además de conducir el suyo a diario se permitió hacer arder otra unidad en uno de sus videoclips. ¿Por qué? Porque puede, él y no muchos mortales más ya que cada “joyita” cuesta (o costaban, ya que han dejado de fabricarse) la friolera de 380.000 dólares el más barato.

Rolls-Royce también pretende sacar provecho al cierre de Maybach y propone a sus antiguos clientes el Phantom.

Para ello, entre otras cosas, han cambiado el motor de 6 l del V12 por otro de 666 CV y un par máximo de 77,14 mkg, aunque, sin ninguna duda, la máxima novedad del superdeportito es la introducción del motor detrás de los asientos delanteros, algo que nunca antes había hecho Aston-Martin. 

Como pega, el bólido “únicamente” alcanza los 300 km/h y tiene una aceleración esperada de 0 a 100 en 3,9 segundos que, cuando hablamos de un coche de más de 650 caballos, tampoco es que sea gran cosa.

Si te ha gustado el modelo y estás pensando en pedírselo a los Reyes Magos estas navidades (en cuyo caso esperamos que hayas sido muy, muy bueno), aun no cantes victoria, su dueño es propietario del 50% de los derecho de imagen y podría negarse a su producción en serie. Habrá que esperar a ver qué pasa, así que paciencia.

Vía: Motorpasion

Esta es la única explicación lógica a la que hemos podido llegar después de ver como Roberto Ricci, empresario italiano propietario de una conocida marca de kite surf, y Dave White, dueño y fundador de una web de deportes de acción y juegos, estrellan un Aston Martin Rapide y se lo toman a guasa.

Ashton Martin Rapide

La historia sucede de la siguiente manera: Ricci va al volante del Aston Martin por una autopista y conversa tranquilamente con White, quien desde el asiento del copiloto graba la hazaña, con la confianza y parsimonia con la que sólo una persona acostumbrada a conducir vehículos con los que el resto de mortales únicamente podríamos soñar podría mantener en una situación así.

En un momento dado, el propietario de la web pregunta al italiano ¿Cuánto coge?, unos 295 km/h responde éste al tiempo que se anima y comienza  a pisar más fuerte el acelerador. Entonces, llegando a una curva de izquierdas el conductor pierde el control del Rapide y, después de escuchar el doloroso chirriar de las ruedas traseras, la pantalla se tiñe de negro.

Cuando vuelve la imagen no damos crédito a lo que ven nuestros ojos, -el Aston Martin está destrozado, las ruedas arrancadas de cuajo y la carrocería del lateral derecho completamente levantada- pero es que lo que oyen nuestros oídos es mucho peor. Ni lágrimas, ni tirones de pelo, ni unos merecidos cabezazos contra el asfalto, las carcajadas de los dos mendrugos no tienen límite.

Entonces pensamos: si el dinero no da la felicidad ¿estos dos de qué se ríen? Eso sí, hay que reconocer que la última imagen del millonetis de Ricci empujando una de las ruedas campo a través para que se la lleve la grúa, como si eso fuese a resolver los problemas, no tiene precio.

Imagen trasera del Aston Martin Rapide