El Superbus combina el diseño de una limusina con la amplitud de un autobús.

Desconocemos el precio de tan exclusivo billete de transporte, por si a alguno se le antojase dar una vuelta, pero de lo que sí estamos prácticamente seguros es de que este tremendo “bicho” no será exportado a países como España.

Los asientos son en cuero beige y su distribución está dividida en amplios compartimentos.

¿Os imagináis que la EMT anunciase el cambio de su flota de autobuses en la capital por otros como los de las imágenes? Seguro que más de uno empezaría a ver el transporte público con otros ojos. A mi por ejemplo sé que me costaría muchísimo menos madrugar sabiendo que después me espera un trayecto de ensueño como el que se debe de experimentar a bordo del Superbus de Dubai.

Aunque estaría muy bien, en Hoy Motor no creemos que el Superbus de Dubai vaya a ser exportado en el corto plazo a España.

El grupo Daimler anunció en noviembre que la firma Maybach dejaría de fabricar vehículos.

Sin embrago, y por fortuna, parece atisbarse algo de luz al final del túnel y el fabricante de automóviles de lujo Bentley ya ha empezado a escribir cartas a los clientes de Maybach para sugerirles alguno de sus modelos  más exclusivos como el Mulsanne. Por su parte, Rolls-Royce también espera hacerse con alguno de los clientes de Maybach proponeindo modelos como el Phantom.

La firma de lujo británica se ha propuesto ampliar su cartera de clientes a costa de los de Maybach, propone modelos como el Mulsanne.

Personalmente no me parece mal cambio, habrá que esperar a ver si la propuesta convence también al cantante de hip hop Jay-Z que, como le gustaban tanto los vehículos del grupo Daimler, además de conducir el suyo a diario se permitió hacer arder otra unidad en uno de sus videoclips. ¿Por qué? Porque puede, él y no muchos mortales más ya que cada “joyita” cuesta (o costaban, ya que han dejado de fabricarse) la friolera de 380.000 dólares el más barato.

Rolls-Royce también pretende sacar provecho al cierre de Maybach y propone a sus antiguos clientes el Phantom.

Para ello, entre otras cosas, han cambiado el motor de 6 l del V12 por otro de 666 CV y un par máximo de 77,14 mkg, aunque, sin ninguna duda, la máxima novedad del superdeportito es la introducción del motor detrás de los asientos delanteros, algo que nunca antes había hecho Aston-Martin. 

Como pega, el bólido “únicamente” alcanza los 300 km/h y tiene una aceleración esperada de 0 a 100 en 3,9 segundos que, cuando hablamos de un coche de más de 650 caballos, tampoco es que sea gran cosa.

Si te ha gustado el modelo y estás pensando en pedírselo a los Reyes Magos estas navidades (en cuyo caso esperamos que hayas sido muy, muy bueno), aun no cantes victoria, su dueño es propietario del 50% de los derecho de imagen y podría negarse a su producción en serie. Habrá que esperar a ver qué pasa, así que paciencia.

Vía: Motorpasion

Esta es la única explicación lógica a la que hemos podido llegar después de ver como Roberto Ricci, empresario italiano propietario de una conocida marca de kite surf, y Dave White, dueño y fundador de una web de deportes de acción y juegos, estrellan un Aston Martin Rapide y se lo toman a guasa.

Ashton Martin Rapide

La historia sucede de la siguiente manera: Ricci va al volante del Aston Martin por una autopista y conversa tranquilamente con White, quien desde el asiento del copiloto graba la hazaña, con la confianza y parsimonia con la que sólo una persona acostumbrada a conducir vehículos con los que el resto de mortales únicamente podríamos soñar podría mantener en una situación así.

En un momento dado, el propietario de la web pregunta al italiano ¿Cuánto coge?, unos 295 km/h responde éste al tiempo que se anima y comienza  a pisar más fuerte el acelerador. Entonces, llegando a una curva de izquierdas el conductor pierde el control del Rapide y, después de escuchar el doloroso chirriar de las ruedas traseras, la pantalla se tiñe de negro.

Cuando vuelve la imagen no damos crédito a lo que ven nuestros ojos, -el Aston Martin está destrozado, las ruedas arrancadas de cuajo y la carrocería del lateral derecho completamente levantada- pero es que lo que oyen nuestros oídos es mucho peor. Ni lágrimas, ni tirones de pelo, ni unos merecidos cabezazos contra el asfalto, las carcajadas de los dos mendrugos no tienen límite.

Entonces pensamos: si el dinero no da la felicidad ¿estos dos de qué se ríen? Eso sí, hay que reconocer que la última imagen del millonetis de Ricci empujando una de las ruedas campo a través para que se la lleve la grúa, como si eso fuese a resolver los problemas, no tiene precio.

Imagen trasera del Aston Martin Rapide

Con la reciente unificación con el Grupo Volkswagen, la firma fundada por Ferdinand Porsche está atravesando un período de adaptación y mejoras, donde se buscará adaptar a los distintos motores que se destacan por su bajo nivel de emisiones de CO2, causado por la reducción notoria en los consumos de combustible.

Producto de esta modificación, uno de los coches que estará renovándose en el año próximo es el Porsche Panamera, uno de los buque insignia de la firma Porsche, y que ahora incorporaría uno de los motores provistos por Volkswagen en una gran cantidad de coches de altas prestaciones.

De esta manera, el Panamera pasará a equipar un motor turbodiésel, la primer versión a gasóleo de este coche, que constaría de un motor V6 TDI con una cilindrada de 3.0 litros, con el que alcanzaría una potencia de 500 CV.

Los datos que arrojó este motor en la etapa de pruebas han sido más que aceptables: Una aceleración de 0 a 100 en unos seis segundos, sumado a un consumo de 7.4 litros cada 100 kilómetros recorridos, todo asociado a una transmisión automática ZF de ocho velocidades (esto último, aún no ha sido confirmado en forma oficial).

En cuanto a fechas de lanzamiento y precios, por el momento habrá que esperar…

Vía: Diario Motor 

Cada vez que estamos expectantes por la llegada de un nuevo coche, comienzan a distribuirse por toda la red una serie de adelantos, que abarcan desde recreaciones hasta las denominadas “fotos espía” tomadas por algún fotógrafo furtivo que, atento a los intereses del mercado, se topó con uno de estos coches que vendrán.

En esta ocasión, quien ha sido cazado es lo que será el nuevo modelo del flamante Mini Cooper S, un coche compacto que lleva el estilo y la elegancia de la firma BMW, adoptado por famosos, futbolistas y celebridades como su coche de lujo por excelencia.

Como podemos ver en la fotografía, y tal como sucede siempre, los cambios más importantes han sido aplicados en la parilla frontal, con una renovada y amplia toma de aire, dejando de lado los detalles cromados y con nuevo diseño para los faros antiniebla.

En la parte trasera los cambios no son tan notorios, dejando de lado también los detalles cromados (inclusive en la salida de escape, lo cual es una verdadera pena) y con un rediseño notorio de los paragolpes.

Por el momento no hay mucho revelado, aunque se espera que sea presentado oficialmente cuanto antes, para poder iniciar sus ventas no antes de fin de año.

Crear un coche de lujo extremo no es para cualquiera, requiriendo una amplia experiencia en el mundo de los coches que inclusive muchas veces no alcanza para lograr un buen nivel de ventas.

Un diseño llamativo, un habitáculo lleno de lujo y comodidad, sumados a muy buenas prestaciones, son cuestiones que muy pocas compañías o grupos de automóviles pueden alcanzar a la perfección.

El desafío ha sido tomado reciéntemente por la compañía Citroën, quien ha presentado reciéntemente el Citroën

Metropolis, un Concept que servirá de modelo para poder realizar coches de lujo que competirán con las grandes compañías.

Según se ha informado, este coche será aún más largo que el estilizado Audi A8 L que ha sido presentado reciéntemente, lo que bien podría suponer una especie de regreso a la época en el que los coches largos eran tomados como un verdadero lujo sobre ruedas.

Este proyecto realizado por el grupo PSA en su filial de Shanghai estaría en primer lugar pensado para ser comercializado en el mercado asiático, como producto de un trabajo en conjunto de la firma francesa con el fabricante Donfeng Auto (con quienes ya han trabajado en el Citroën C6)

En cuanto al motor empleado, se trataría de un Hymotion4 híbrido, que combina un motor V6 de 2.0 litros y 272 CV de potencia con un motor eléctrico de altas prestaciones, pudiendo lograr una potencia cercana a los 400 CV.

Desde hace unos años, se está dando la tendencia de adaptar a los personajes de los tebeos hacia el mundo de la pantalla grande, necesitando inclusive la reedición de viejas películas con mejores efectos especiales y tecnologías de última generación.

En esta ocasión, la película que está en boca de todos es la protagonizada por el personaje Tony Stark (interpretado por Robert Downey Jr.) y que tendrá la participación de la impresionante Scarlett Johansson en el papel de la Viuda Negra.

Pero como en Que Motor no nos dedicamos a hablar de películas, nos toca presentar en esta ocasión a un coche que en algunas escenas, será el verdadero protagonista.

En Iron Man 2 el multi-millonario Tony Stark estará al volante de un flamante Audi R8 V10 Spyder, que tendrá algunas modificaciones visuales respecto al modelo de serie (lo más visible, su diseño de parrilla frontal)

Eso si, no podemos esperar que un coche de serie pueda realizar lo mismo que este Audi realiza en la película, tales como volar, poder pasar entre el fuego sin un daño o demostrar una velocidad y aceleración que ningún coche pueda alcanzar, pero la ficción todo lo permite.

Sin más que decir, os dejamos con el video promocional:

Iron Man 2 Audi R8 V10 Spyder

Vía: Jalopnik

Los coches estilizados, cuyos diseños predominan en longitud y generan un verdadero dolor de cabeza a la hora de buscar un aparcamiento, parecían haber quedado a finales de los años ’80, dando paso a la modernidad de coches de menos dimensiones, más livianos y con mejores prestaciones.

Pero para los amantes de los coches clásicos, la compañía Audi, perteneciente al flamante Grupo Volkswagen, ha decidido presentar una nueva versión de uno de sus coches más populares, apelando a los diseños alargados y llamativos.

De esta manera, se abre paso en las carreteras el imponente Audi A8 L, un coche de extremada comodidad combinándose con excelentes prestaciones.

Esto es posible gracias a integrar un motor W12 con el que alcanza la potencia de 500 CV, logrando movilizar a una carrocería de 5.26 metros de largo por 1.95 metros de ancho con un consumo de 12 litros cada 100 kilómetros recorridos.

En cuanto a su equipamiento, encontramos unos faros LED diurnos, una renovada óptica trasera y unas amplias salidas de escape que le brindan un aspecto deportivo y lujoso a la vez, pasando luego por un interior con detalles de madera y piel de alta calidad.

Equipa además unas llantas de aleación de 19, 20 o 21 pulgadas como opcional, que lograrán impulsar unos neumáticos 255/45.

Estamos en una época del año donde comenzamos a encontrar un aluvión de presentaciones de los coches que serán los protagonistas del mercado de automóviles del año próximo, ofreciendo nuevas tecnologías y modelos.

En esta ocasión, nos toca presentar la renovación de un coche que se ha vendido bien en todo el mundo, aunque se busca con esta nueva versión ofrecer un aspecto mucho más elegante, aplicando ligeros retoques a su diseño.

De esta manera, el nuevo Audi A3 Sportback que comenzará a venderse el año próximo tenga cambios que quizá pasen desapercibido en un primer vistazo, pero que luego comenzarán a apreciarse y le darán la razón a los diseñadores del Grupo Volkswagen.

En cuanto a las modificaciones aplicadas, luego de prestar mucha atención podremos encontrar cambios en la parrilla frontal, decorada con tonalidades negras, modificando además los soportes para los faros antiniebla.

Lo que sí podemos darnos cuenta son las llantas de aleación de 17 pulgadas, con un opcional de 18 pulgadas, y los nuevos colores disponibles para carrocería tales como el Gris Amatista, Gris Dakota, Rojo Volcán y Azul Marino.

En cuanto a motores a gasolina, estarán disponibles el TSI de 1.2 litros y 105 CV, el TSI de 1.4 litros y 125 CV, el TFSI de 1.8 litros y 160 CV, y finalmente el  TFSI de 2.0 litros y 200 CV.

En la gama diésel, solo tenemos disponibles el TDI 1.6 de 90 CV y un TDI de 2.0 litros con potencias de 140 y 170 CV.

Podremos comenzar a reservarlos cuando llegue el verano, con precios bastante similares a los actuales (sin contar el IVA, claro está)

Vía: Zercustoms