Hyundai tendrá una gran presencia en la próxima Eurocopa de fútbol.

Hyundai es uno de los patrocinadores de la Eurocopa de fútbol de Polonia y Ucrania, donde la selección española defiende el título logrado hace cuatro años. Por ello, la marca ha decidido que también quiere saltar al terreno de juego, y lo hará suministranado 366 vehículos a la UEFA para el traslado de autoridades, deportistas e invitados durante el torneo, que se disputará durante el mes de junio.

Hyundai hará entrega a la UEFA de los siguientes modelos: Equus, Genesis, ix55, Santa Fe, ix35, i40, Sonata, Elantra y la nueva generación del i30. Además, Hyundai proveerá a la organización de más de 200 furgones H1.

También, durante la ceremonia de entrega de los vehículos en el Estadio Nacional de Polonia en Varsovia, la compañía ha dado a conocer los autobuses oficiales de las selecciones nacionales, cada uno de ellos envuelto con un lema creado por los aficionados animando a los equipos de las 16 naciones participantes.

François Hollande, saludando desde el Citroën DS5.

Aunque no todos los coches de los presidentes franceses han sido de la marca Citroën, se trata de la firma que se asocia en mayor medida a los más altos dignatarios de la República Francesa. Siguiendo con esta larga tradición, François Hollande se ha decidido por un Citroën DS5 para el acto de investidura como presidente de Francia. Se trata de una berlina propulsada por un motor híbrido diésel con 200 CV de potencia y que emite solo 99 g/Km de CO2.

Como decíamos, no es la primera vez que Citroën y el Elíseo ruedan juntos. En 1954, durante la IV República, el presidente René Coty eligió un Traction 15/6 H, el famoso “Tracción Delantera”. Charles de Gaulle, por su parte, se decantó a partir de 1958 por un DS dotado de techo corredizo eléctrico, que le permitía saludar a la muchedumbre permaneciendo en pie en el coche. En el atentado de Petit-Clamart, el 22 de agosto de 1962, de Gaulle salvó la vida gracias al comportamiento y potencia del DS, con el que puedo escapar a pesar de que dos de sus neumáticos habían sido atravesados por las balas.

Georges Pompidou adoptó el SM como vehículo presidencial en 1971. El carrocero, Henri Chapron, realizó un modelo alargado y descapotable, dotado de una caja de velocidades y un sistema de refrigeración específico que le permitían circular “al paso”. El SM sería utilizado también por sus sucesores Valéry Giscard d’Estaing, François Mitterrand y Jacques Chirac. Éste último, que utilizaría un CX como vehículo particular, se convertiría posteriormente, en 2005, en el primer propietario de un Citroën C6, mismo modelo utilizado por Nicolas Sarkozy para todos sus desplazamientos.

¿Será el Curiosity el primer paso para que el ser humano llegue a Marte?

Los miembros del equipo de la misión Mars Science Laboratory de la NASA realizan pruebas esta semana en el desierto Mojave de California con un Rover exactamente igual al que se acerca a Marte. El objetivo es mejorar el conocimiento en el manejo del Curiosity, que llegará en agosto al planeta rojo. La pericia de los operadores en este trabajo que bien parece una película de ciencia ficción será puesta a prueba a través de pasos en varias pistas de arena, que pondrán a prueba el sistema de movilidad de Curiosity. No obstante, la realidad superará a la ficción, ya que se tendrá que tener en cuenta la variación de peso en su destino real debido a la menor gravedad de Marte.

La información recopilada en estas pruebas, que incluirán test en los lados de las dunas a favor y en contra del viento, será utilizada por el equipo del Rover en la toma de decisiones acerca de la conducción en las dunas que Curiosity tendrá que afrontar en una elevación en el centro del cráter Gale. Pero antes que nada, sin embargo, la nave espacial Mars Science Laboratory, lanzada el 26 de noviembre 2011, deberá poner el Curiosity de forma segura en el suelo. El aterrizaje seguro en Marte no está garantizado, y esta misión va a utilizar métodos innovadores para aterrizar un vehículo más pesado en una zona de blanco más pequeño que nunca antes se haya intentado en Marte. Los avances en el aterrizaje de cargas más pesadas con mayor precisión son los pasos hacia eventuales misiones humanas a Marte.

Curiosity está en camino para el aterrizaje a primera hora del 6 de agosto, cuando comenzará una primera misión de dos años. Los investigadores planean usarlo para estudiar las capas del montículo central del cráter Gale, el Monte de Sharp. La misión investigará si la zona ha ofrecido un entorno favorable para la vida microbiana. ¿Será éste el comienzo de la conquista del planeta rojo? Da miedo pensarlo…

Senna, un mito. Foto: wikimedia commons

El pasado 1 de mayo se cumplieron 18 años de la muerte de uno de los grandes mitos de la Fórmula 1 (competición que celebra el GP de España este fin de semana) Ayrton Senna. Todo lo que rodea al tricampeón brasileño es historia viva para todos los aficionados del mundo, que veneran la imagen del piloto aún cuando han pasado casi dos décadas de su fatal accidente en Imola.

Por ello, cada vez que se sacan a la venta o se subastan piezas relacionadas con Senna, los precios que se llegan a pagar son estratosféricos. Y nos tememos que lo mismo va a suceder con el volante del Toleman TG-183B con el que Ayrton corrió en 1984, que será subastado por la casa Silverstone Auctions el 16 de mayo.

La casa de subastas espera obtener un mínimo de 20.000 dólares por el volante, que podría disparar aún más su valor, ya que está firmado por el mismo Ayrton Senna, que además apuntó la fecha de utilización del volante, precisamente durante el GP de Brasil de aquella temporada. Ayrton Senna, un mito, sin duda.

Google ha elegido el Toyota Prius para su experimento.

Las carreteras del estado americano de Nevada serán las primeras del mundo que vean circular al Toyota Prius de Google. ¿Y qué tiene de especial este vehículo? Se trata de un coche que ha sido modificado para poder circular de forma autónoma. Para ello se ha llevado a cabo un intenso estudio, incluyendo sensores de radar, rayos láser y cámaras de vídeo, que ha guardado todos los movimientos y costumbres de vehículos conducidos de forma convencional.

Como decíamos, el coche circulará por el estado de Nevada gracias a que el DMV (Departamento del Estado de Vehículos a Motor) ha aprobado la licencia necesaria para hacer circular de forma legal coches autónomos. La ley que permite este tipo de vehículos se encuentra vigente en este estado desde el pasado 1 de marzo.

El sistema gracias al cual el Toyota Prius de Google se mueve de forma autónoma ha sido desarrollado por Sebastian Thrun, vicepresidente de la empresa creadora del motor de búsqueda en Internet más famoso del mundo. La creación de este vehículo parte de la creencia de que la mayor parte de los accidentes en la carretera se producen por errores humanos, con lo que el uso de esta tecnología en un futuro podría suponer un paso de gigante en lo que a seguridad vial se refiere. De hecho, en más estados norteamericanos se está planteando la concesión de la licencia para que la presencia de vehículos autónomos sea legal. El futuro ya está aquí.

Así es el Toyota Prius de Google

La parrilla del Mazda CX-5 fue diseñada siguiendo las líneas de la cara de un guepardo, según sus creadores.

Si te fijas en el morro del Mazda CX-5, hay una línea  que une los faros por debajo de la nueva parrilla de 5 puntas y que responde al mismo esquema de la “cara” de un guepardo. Toda la carrocería intenta igualmente imitar la postura de un guepardo a punto de saltar sobre la presa, como si esa tensión fuera a resolverse en un impulso de “velocidad instantánea”.

Líneas tensas, como de un guepardo a punto de saltar sobre su presa, dan vida a todo el Mazda CX-5.

Para llegar al CX-5 como expresión final del diseño Kodo, Mazda ha ido trabajando previamente en concept cars que iban aproximándose a lo que luego sería el coche de producción. Las formas de un nuevo vehículo no han de ser sólo bellas, también tienen que adaptarse a las funciones que los ingenieros han determinado y ese trabajo continuo y conjunto entre diseñadores e ingenieros no siempre es fácil. Los dos concepts previos al CX-5 han sido el Mazda Shinari, el Mazda Minagi y úlitmamente el Mazda Takeri (de éste saldrán las líneas del próximo Mazda6, ya veréis).

El Mazda Shinari es uno de los "antecesores" del CX-5.

Hoymotor.com ha tenido la posibilidad de hablar con Peter Birtwhistle (sí, el jefe de Diseño de Mazda Europa) y con Luciana Silvares, la diseñadora de colores y materiales que está en su equipo. Nos contaron cómo es su proceso de trabajo y creación: primero manejando todo tipo de documentación (posicionamiento del modelo, su futura competencia en el mercado, las opiniones a favor y en contra que los compradores de esos competidores han expresado, etc). Las maquetas iniciales son digitales y de ahí se pasa a otras en escala (miniaturas de diversos tamaños). Y, claro, todo esto en continuo diálogo con los ingenieros, que se muestran a favor o en contra de las diversas propuestas formales, que las ven viables o no desde el punto de vista técnico…

Materiales, formas y colores del interior son estudiados exhaustivamente antes de hacerse realidad.

A la hora de decidir colores y materiales, hay que pensar que el nuevo modelo debe gustar en diferentes mercados (y, algunas veces, las diferencias culturales ocasionan muchos quebraderos de cabeza). Los responsables de colores y materiales visitan las múltiples ferias que se organizan mundialmente sobre tejidos, diseños, innovación en materiales… Contactan en ellas con proveedores, investigan, consultan estudios sociológicos, etc. Sobre los bocetos gráficos se empiezan a incluir muestras de cueros, plásticos y tejidos; la percepción debe ser multisensorial.  Cada año, los tres estudios de Diseño de Mazda (el de Yokohama, el de Frankfurt y el de California) hacen su propuesta de colores y materiales  internos y externos y el que gana se lleva el proyecto.

Así, ya veis que el diseño de un nuevo vehículo –y hemos tomado este Mazda CX-5 y su diseño Kodo como ejemplo- se consigue a través de aproximaciones sucesivas (de ahí los diferentes concept cars), teniendo en cuenta el entorno sociológico, con una reflexión global -por eso se votan los proyectos de los tres estudios situados en zonas muy diferenciadas del mundo-, respetando las restricciones que impone la legalidad vigente (no, no se puede fabricar cualquier diseño de vehículo) y todo eso a lo largo de… ¡al menos, 2 años de trabajo!

La nueva edición de GT Academy ya está en marcha.

El sueño de convertirse en piloto desde el sofá de tu casa vuelve a ser posible, y es que el GT Academy 2012 arranca, ofreciendo de nuevo la posibilidad a todos los “jugones” del mundo de acabar pilotando un auténtico Nissan GT-R de carreras.

El mecanismo es exactamente el mismo que en las anteriores ediciones, si bien las pruebas varían. Todos los poseedores de una PS3 y del videojuego Gran Turismo 5 pueden participar en la nueva edición de GT Academy, descargando “GT Academy 2012” de PlayStation Store.

Será entonces cuando nos enfrentemos a miles de rivales on-line para llegar a ser el elegido. En esta edición 2012 de GT Academy, los jugadores deberán competir en 8 pruebas diferentes de creciente dificultad. De momento, están disponibles las dos primeras, donde seguro que a día de hoy ya se han establecido registros difíciles de alcanzar.

Sin duda, estamos ante un reto que cada año se vuelve mayor, y de que podrás encontrar toda la información en la página web http://eu.gran-turismo.com/es/academy/2012/. Anímate a participar, nunca ha sido tan fácil, y sobre todo tan barato, tener la posibilidad de convertirse en piloto de carreras. ¿Quién te dice que no puedes ser el ganador?

El Mini de 1959 se ha vendido por 49.500 euros. Foto: Wikimedia Commons, autor: DeFacto.

Un Austin Mini fabricado en 1959, que conserva la mayoría de sus piezas originales, se ha vendido por 49.500 euros en una subasta celebrada en la casa Bonhams de Londres. El coche, perteneciente al modelo Se7en De Luxe Saloon y con matrícula “XLL 27″, fue producido en mayo de 1959 en una fábrica del centro de Inglaterra y se considera el Mini más antiguo que existe que no haya sido restaurado. Solo se tiene constancia de la existencia de tres unidades de esta emblemática marca británica anteriores, una en Gaydon (centro de Inglaterra), dentro de la colección de la Fundación del Patrimonio de la Industria Británica del Motor, y dos en Japón, pero las tres han sido restauradas.

En el caso del “XLL 27“, que no ha sido puesto en marcha en años, pocas piezas se han cambiado desde que salió de la línea de producción en 1959, a excepción de la puerta del conductor y las alfombras del interior del vehículo, que debieron ser reemplazadas. En cambio, el resto de la carrocería y la tapicería, la pintura exterior, el salpicadero, el motor, la transmisión y la matrícula siguen siendo las originales.

El automóvil, que desde 1986 pertenecía a un ciudadano británico de Chichester (sur de Inglaterra), también conserva la emblemática botella para líquido limpiacristales que incluían los primeros modelos de la marca inglesa. El salpicadero muestra un registro de 48.346 kilómetros, que se cree es el original, así como una etiqueta de un servicio de reparación de frenos que se le practicó cuando llevaba unos 29.000 kilómetros recorridas. El paso de los años se hace notar en este coche, que se aprecia algo oxidado en los bajos, las puertas, el asiento trasero, el maletero y el bastidor, aunque la mayor parte del armazón está casi intacta. Una joya, sin duda.

El rapero norteamericano Xzibit es uno de los protagonistas de la campaña de promoción del Skoda Yeti.

Skoda lanza una nueva campaña publicitaria con el Yeti como gran protagonista, donde se realiza una divertida parodia del conocido programa de televisión de tuning “Pump my ride”. El nuevo spot publicitario del Yeti presenta una divertida parodia del programa protagonizada por los mismos actores, liderados por el conocido rapero norteamericano Xzibit, en el que un cliente entrega su anticuado coche y se acaba marchando al volante del Yeti.

Se trata de un anuncio donde el humor es la nota dominante, con lo que Skoda quiere transmitir la diversión de conducción que el Yeti ofrece al volante. La campaña de televisión viene acompañada de una acción especial en la red, donde a través de un concurso, llevaremos el spot a la realidad.

A través de la página http://www.skodachangemycar.com, los usuarios podrán proponer sus viejos vehículos como candidatos a ser “tuneados” y convertidos en un Skoda Yeti. Una vez más, la marca apuesta por una acción de comunicación integral utilizando diversos canales y demostrando que la realidad, a veces, supera la ficción. El anuncio se puede ver a través la página web de la marca y de la página de Facebook (http://www.facebook.es/skoda.es).

El Range Rover Evoque es el modelo ganador de este año para las mujeres.

Se ha celebrado la elección del Coche del Año 2012 para las mujeres, votación que resulta de las opiniones de periodistas del motor (mujeres, obviamente) de doce países distintos, que eligen sus favoritos en cuatro categorías diferentes, además de seleccionar finalmente a los 3 mejores en términos absolutos. Los resultados son los siguientes:

Coche familiar del año

• 1º BMW Serie 3
• 2º Audi Q3
• 3º Ford Focus

Coche de lujo del año

• 1º Range Rover Evoque
• 2º Jaguar XJ
• 3º Audi A6

Coche deportivo del año

• 1º Porsche 911
• 2º Jaguar XKR
• 3º Mercedes SLK

Coche económico del año

• 1º Honda Civic
• 2º Volkswagen Up!
• 3º Ford Fiesta

Ganadores absolutos

• 1º Range Rover Evoque
• 2º BMW Serie 3
• 3º Audi Q3