Jaime Alguersuari padre, e hijo

En esta ocasión, el  “Premi Antic Car” se otorgará a Jaime Alguersuari, padre del también piloto de Fórmula 1 que comparte el mismo nombre, en reconocimiento a su labor como piloto, periodista, editor y empresario así como por su contribución al mundo del motor.

Nissan 300ZX

Para los que os estéis planteando hacer un viaje a Barcelona, o los que viváis en la Ciudad Condal, sabed que en Auto Retro os esperan: la exposición de SEAT -que repasa la evolución histórica de sus vehículos urbanos-, el espacio de Nissan –que mostrará su colección de deportivos desde sus orígenes hasta hoy-, Mercedes-Benz –que además está de cumpleaños, 125 años desde su primer coche ni más ni menos-, y varios stands de  Jaguar Type-E en honor a sus 50 años.

Jaguar Type-E

 Si quieres ver un video en el que entrevistamos a Alguersuari en el Salón del Automóvil de Frankfurt pincha aqui

Por dentro el automóvil es tan original como por fuera e incluye algunos utensilios muy prácticos y adaptados a las diferentes funcionalidades de Facebook, como una impresora para poder imprimir nuestras últimas actualizaciones de estado, un cambio de marchas con el logo del archiconocido botón “me gusta” o una placa de matrícula en el que poder cambiar y compartir nuestro estado sentimental (nunca se sabe dónde podríamos conocer a nuestra media naranja y Volkswagen ha querido que estemos preparados por si esto ocurriera en la carretera, un detalle).

Por ahora, parece que es la clásica furgoneta la que se sitúa como favorita, con el 70% de los votos, pero aún hay mucha campaña por delante. Quien sabe, a lo mejor uno de los ganadores eres tú…

Vía: Marketing directo

En el mundo de los coches clásicos, existen aquellos usuarios que ponen su empeño, horas de trabajo y mucho ingenio para poder restaurar un coche antiguo, adquiriendo muchas veces un chasis en muy mal estado, y ni hablar de sus componentes mecánicos.

Pero seguramente será todo un desafío restaurar este Bugatti que estamos presentando, un modelo del año 1925 del que las fotos hablan por sí solas, y será todo un desafio devolverle sus condiciones originales.

Según se ha informado, este Bugatti Brescia Type 22 Roadster ha pasado la mayoría del tiempo bajo el agua de un lago suizo, olvidado hasta que una expedición logró quitarlo de su casi eterna inmersión.

La historia (o leyenda, más bien) cuenta que un arquitecto lo dejó abandonado a un costado del lago, donde estaba trabajando en una construcción ahora desaparecida, y el paso del tiempo se ocupó de que este coche encuentre un destino varios metros bajo el agua.

En el año 1967 un buzo encontró al coche en el fondo del lago, y desde esa fecha fue una de las principales atracciones para aquellos que practicaban buceo.

Finalmente, en el año 2008 el club de nadadores que realizaba las expediciones decidió extraerlo del fondo del lago y subastarlo, donando las ganancias (estimadas entre 100.000 y 130.000 dólares) a una asociación que busca detener la violencia infantil.

Vía: Jalopnik

Los coches clásicos siguen dando que hablar en el mundo, cuando hacen sus repentinas apariciones gracias a algun apasionado de lo antiguo que trabajosamente restauró sus condiciones y los mantiene en perfecto estado de conservación.

Reciéntemente han circulado por la red unas fotografías de un Chrysler Windsor de 1940, es decir, un año después de su presentación al público, con un perfecto estado de conservación y mantenimiento, siendo lo más sorprendente la integridad de su interior y salpicadero.

Este coche ha sido cazado en Alameda, California (Estados Unidos), robándose todas las miradas de los transeúntes que recorrian la calle y siendo objeto de las fotografías que decoran este artículo.

En cuanto al coche en cuestión, comentamos que fue producido del año 1939 hasta el año 1961 (aunque su producción se prolongó en Canadá por 5 años más) solamente disponible en versiones Sedán y Coupé.

Está equipado con un motor de seis cilindros con el que alcanzaba una potencia de 108 CV, y tenía como principales desventajas una elevada temperatura en el habitáculo y un elevado ruido de motor que era constante en su andar.

Sin el perjuicio de ello, su diseño y su elegancia perduran en la historia de los automóviles, y marcó un antes y un después en los años ’40 y ’50.

Vía: Jalopnik

Uno de los coches que permanecerán en la historia por su muy alta aceptación y sus formidables prestaciones, es sin dudas el Peugeot 504, un protagonista de una leyenda que en algunos paises se prolongó más allá de la historia Europea.

Fue presentado al público el 12 de Septiembre de 1968, contando con una transmisión al volante y un estilo único para esa época, donde la marca francesa todavía estaba regodeándose por las ventas del Peugeot 404, su hermano menor.

Al igual que el 404, fue también diseñado por Pininfarina, que le brindó un andar único y confortable que hicieron de el Peugeot 504 el “Coche del Año” en 1969, siendo la primera vez que la compañía se llevaba ese galardón.

Fue muy aceptado en Argentina, donde fue fabricado desde el año 1969 hasta 1999, 16 años más que en Europa; y en Nigeria fue tal la aceptación, que la compañía solamente dejó de producirlo en el año 2005.

La ultima unidad fabricada del Peugeot 504 fue realizada en la planta nigeriana de Kaduna, poniendole el punto final a las 3.771.556 vendidas en todo el mundo.

Contaba con ediciones de cuatro puertas, familiar de cinco puertas, coupé y descapotable, que le dieron el altísimo nivel de ventas y el prestigio que se merecía un coche diseñado por Pininfarina y con el respaldo de Peugeot.

Hace unas semanas en la pista madrileña del Jarama se ha llevado a cabo la 17º edición del Gran Premio Porsche, que básicamente sería como revivir el clásico juego Need For Speed Porsche Unleashed.

Se han reunido coches modernos y clásicos de todos los tiempos, contando con las presencias de diversas ediciones del Porsche Panamera o bien el reciéntemente presentado Porsche GT3 (que vio la luz en el Salón de Automóviles de Frankfurt)

Respecto a los coches históricos, se destacaron las apariciones de un muy bien cuidado Porsche 959 de escudería Talavera (recordemos que fue un coche de rally del que solo se producieron 337 unidades)

Otras apariciones, no por ello en pedestales inferiores, fueron las del Porsche 356 (entre 1948 y 1965, quizá uno de los más emblemáticos de la firma) y un Porsche 906 con un motor de 2.0 litros y potencia de 210 CV.

Todo un deleite para la vista y para quienes prefieren lo clásico ante la modernidad.

Para los aficionados y profesionales de la mecánica, y para los amantes del mundo automotor, uno de los eventos más esperados de este año es el SEMA Motor Show, que se celebra del 3 al 6 de Noviembre, en el centro de convenciones de Las Vegas, Estados Unidos.

Tal como suele ocurrir en eventos de este estilo, una de las principales atracciones está dada por el ensamblado de un coche, siendo el elegido para esta ocasión un Ford Coupé de 1934 restaurado para la ocasión.

Desgraciadamente el propulsor no será el original, pero la buena noticia es que montará un motor V6 EcoBoost de 3.5 litros, que no solo le otorgará una gran reducción de emisión de gases contaminantes, sino que le brindará una potencia de 400 CV.

Para generar esta potenciación se le añadieron dos turbocompresores, de los cuales se cambiaron la ubicación para poder ajustarse a las dimensiones del capot.

Será más que interesante ver como logran ensamblar este coche y le aplican el toque moderno con el motor elegido.

Tal como sucede en cada evento automotor, las miradas no solo se las llevan los próximos lanzamientos y adelantos, sino que una cuota de miradas es atraída por los coches clásicos, tal como pasó en Pebble Beach con el Horch 853.

Es así que junto a los prototipos y los adelantos de las grandes compañías se pudo ver a los coches clásicos del mercado asiático, además de un prototipo de la compañía Mazda, con un diseño que bien podría ser sacado de una película de ciencia ficción.

El primero de los exhibidos es un Mazda Familia, que ha servido de base para el Mazda3 del que hemos hablado hace un tiempo, y que si lo miramos descuidadamente, comparte el diseño poco popular del Deloran de Marty McFly.

La compañía Toyota tuvo como representantes clásicos al Toyota Soarer Coupé de 1981 y un Toyota GT HYBD, uno de los primeros prototipos de coches híbridos del mercado asiático.

Además del Familia, la compañía Mazda exhibió al prototipo RX-500, que se llevó una gran cantidad de miradas compartidas con el primer coche de producción masiva de Mitsubushi, del año 1917.

Finalmente, la compañía Honda mostró una primer generación del Honda Accord, producida del año 1976 a 1981.

Vía: Carscoop

Uno de los coches emblema de la compañía Peugeot ha sido sin lugar a dudas el Peugeot 404, que ha sido presentado con motorizaciones de gasolina o diésel, equipamientos lujosos, ediciones deportivas, y un estilo clásico y difícil de igualar.

El diseño de esta leyenda fue encargado al diseñador italiano Pininfarina (responsable también de su hermano mayor, el Peugeot 504) cuyo trabajo culminó el 9 de Mayo del año 1960, donde se lo presentó oficialmente ante la prensa.

Su edición anterior, el Peugeot 403, era todo un contraste respecto a este coche, contando con líneas curvas que luego fueron reemplazadas por líneas rectas, llamativas colas y un diseño con predominio anguloso.

La cantidad de ventas de este coche superó las expectativas de la compañía, que en el año 1962, dos años más tarde de su lanzamiento, decidió lanzar las ediciones Cabrio y Coupé, pudiendo optarse con una nueva motorización, con un motor de inyección.

Para el año 1963 ya existía una versión Break, con motores de 1.4 y 1.6 litros de cilindrada, y el añadido de la versión diésel de 1.9 litros.

Habiendo transcurrido el año 1969, la compañía ya había vendido más de 162.000 unidades, y se abría paso para dar lugar a su hermano mayor, el Peugeot 504.

Con el lanzamiento del modelo Gran Turismo, con transmisión automática, comenzó el cese progresivo de la producción de estos coches, finalizando en el año 1975, para buscar un mayor número de ventas de nuevos modelos, sólamente continuando la fabricación de modelos de exportación.

En el año 1978, finalmente, se concluyó definitivamente la historia del Peugeot 404, finalizando su producción para exportaciones, y dando lugar a nuevas leyendas de la compañía Peugeot.

Como todo concurso de elegancia, en el evento realizado en Pebble Beach se ha elegido a lo que sería al ganador de belleza y lujo, entre todos los coches asistentes a la gran exposición.

En todas las ediciones de este concurso se ha elegido a un ganador, pero muy por el contrario a lo que muchos piensan, no se trata siempre de un coche nuevo producto de una reciente creación.

En la 59º edición de este gran evento que reúne a los coches más lujosos, el ganador ha sido nada más y nada menos que un Horch 853 fabricado en el año 1937.

Respecto al coche en cuestión, es perteneciente a la firma Horch, desaparecida en el año 1958 y fundada por August Horch, quien ha sido uno de los fundadores de la flamante compañía Audi.

Este coche está equipado con un motor de 8 cilindros y una cilindrada de 5.0 litros, el cual ha sido restaurado y mantenido en perfecto estado de conservación por la firma Ruhrbert Sport, a pedido del dueño, el coleccionista Robert M. Lee.