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El Zonda Cinque alivia en 20 kilos la de por sí contenida tara del Zonda F. Calza gomas Pirelli Pzero.
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Citroën completa la gama C4 con la versión sedán, que ya está disponible en los concesionarios de la marca con dos mecánicas, la gasolina 1.6 16V de 110 CV y la turbodiésel 1.6 HDi de igual potencia. Fabricado en Argentina, es el sedán más grande del segmento, pero no el de mayor maletero.
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El concepto de Mazda traspasa los límites de la realidad con una belleza singular.
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Prácticamente no comparten pieza alguna, pertenecen a grupos totalmente diferenciados y parecen campar cada una por su lado. Sin embargo, estas tres berlinas apenas muestran diferencias de matiz, porque presentan comportamientos similares, mecánicas parecidas y prestaciones casi calcadas. Por eso, nos hemos tenido que aplicar a fondo para emparejar, como en el juego, cada oveja con su pareja; es decir, cada coche con su tipo de cliente.
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Audi completa la gama A4 con el Avant, que estará disponible a partir de finales de abril. En principio, llegará con dos motores de gasolina de inyección directa, los 1.8 TFSI de 160 CV y 3.2 FSI de 265, y dos turbodiésel, el 2.0 TDI de 143 CV y 3.0 TDI de 240 CV. Cajas de cambio manual de 6 velocidades, Tiptronic también de 6 y Multitronic de 8 marchas se suman a tracción delantera y Quattro para ofrecer distintas opciones de elección.
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Italdesign Giugiaro conmemora cuarenta años de actividad con un sorprendente estudio que sintetiza la experiencia estilística y conceptual de la firma. Además, se sirve de avances como la impulsión híbrida-solar y la tracción total.
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«El M3 es el mejor deportivo que existe». He aquí una de las frases lapidarias que se leen y se escuchan en la prensa especializada europea desde la llegada de la bestia. Sin embargo, teniendo en cuenta los argumentos que se han avanzado, nos preguntamos si la frase busca valorar a BMW o desbancar a sus competidores: Audi y Mercedes… Para ser objetivos, vamos a confrontarlo con un M3 ACS3 Schnitzer Sport y un Super M3. Abróchense los cinturones...
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Joan Viladeprat vio y vivió todo durante su experiencia en Fórmula 1, en equipos como Ferrari, McLaren, Benetton y Prost. Fue una auténtico «aventurero de las Indias» para un país por entonces tercermundista en el automovilismo deportivo. Su trayectoria pasada y su coraje actual hacen de él un pionero. El «Proyecto Le Mans» de Epsilon Euskadi representa un espectacular y valiente desafío.
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Fernando Alonso "probará" el domingo en carrera el innovador alerón en forma de W con el que Renault ha trabajado en secreto durante la pretemporada en su túnel del viento. Queda por ver si el riesgo asumido reduce la ventaja con respecto a Ferrari y Mclaren.