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Del Golf se han fabricado 26 millones de unidades desde que apareció la primera serie, en 1974. Y Volkswagen prorroga la historia de su modelo estrella con esta sexta edición, a la venta en octubre.
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Para mantener en forma su impecable trayectoria comercial, la codiciada Serie 3 de BMW se pone al día con nuevos matices estéticos, un interior revisado y un elenco mecánico que multiplica una oferta de por sí ingente.
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La prudencia ante las ofertas excesivamente llamativas junto con el conocimiento de los aspectos claves a la hora de alquilar un coche, se convierten en firmes aliados para garantizar el mejor precio y servicio.
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Tomen nota: con sus 306 CV el BMW 335i Coupé pone contra las cuerdas al mismísimo M3, de 420 CV. Su factura es 22.000 euros inferior, que no es poco, y encima resulta más lógico y confortable para usar a diario, con un consumo más coherente y un mantenimiento general mucho más razonable. Por cierto, su propulsor acaba de ser nombrado «Mejor Motor del Año 2008».
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Centro Zaragoza ha realizado un estudio para conocer el grado de disponibilidad del Control Electrónico de Estabilidad en los vehículos nuevos que se ponen a la venta el presente año 2007. El objeto de este estudio es ofrecer una, a nuestro juicio, muy interesante información de seguridad para los consumidores que estén pensando en comprar un coche nuevo. La gran eficacia que han demostrado los sistemas de control de estabilidad, desde que aparecieron en el mercado hace 12 años, en la reducción de accidentes de tráfico, debería ser argumento más que suficiente para que todos los conductores dispusieran de un sistema de control de estabilidad o quisieran disponer de uno en su próximo vehículo.
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Cuatro pilas de combustible, cuatro motores eléctricos, cuatro plazas, 248 km/h, comunicación directa con todo lo que le rodea... Pininfarina sigue sorprendiendo.
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De cuantos rivales encuentra a su paso el Cayman S, uno sobresale como auténtico «alter ego»: el 350-Z. De acuerdo: no tiene su glamour, carece de su prestancia y su calidad, aún siendo buena, no iguala la precisión y el rigor del alemán. Tampoco calca sus implacables prestaciones, pero en todos esas parcelas anda muy, muy cerca, cuesta un 50% menos y en marcha es casi tan eficaz.
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La firma de Stuttgart ha renovado el SL para que sea más avanzado y deportivo pero también para que su estética guarde un mayor parecido con las primeras generaciones, nacidas hace más de medio siglo.
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El nuevo C5 se empieza a vender en España a primeros de abril y nosotros ya hemos probado para ustedes la versión turbodiésel más aconsejable. No lleva suspensión Hidractiva III+, ni portón trasero, ni arranque por botón... pero ofrece una conducción de calidad, una estética muy interesante, una ejecución impecable y, esperemos, un precio muy competitivo.