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El acuerdo firmado entre Chevrolet y la RFEF vinculará a la marca estadounidense con la Selección Española de fútbol hasta el 31 de agosto de 2010.
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Por calidad, dinámica, apariencia y tacto general el Honda Accord es un vehículo muy serio, tanto que pone de los nervios incluso a algún «premium» del segmento. Eso sí, el rendimiento y el consumo del nuevo motor 2.2 i-DTEC pasa por encima de la sofi sticación y finura del gasolina 2-0 i-VTEC.
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Mazda Motor Corporation llega a la cita rusa con su más reciente estrategia entre manos: “Zoom-Zoom sostenible”. Dicha filosofía se centra en la producción de vehículos que combinan la emocionante conducción de Mazda con las últimas tecnologías medioambientales y de seguridad.
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Es la berlina familiar más potente del mundo y sus 580 CV le permitirían superar con creces los 300 km/h de no estar limitada su velocidad electrónicamente. El RS6 Avant, además, es seguro, divertido, robusto, amplio... Y pese a tenerlo casi todo, no acabamos de entenderlo.
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El año que viene veremos un Porsche diésel. Será un Cayenne y disfrutará de la tecnología VW al montar el motor V6 TDI que sin ir más lejos mueve al Touareg de esta comparativa. No nos hemos podido resistir a ver al Cayenne en apuros frente a su futuro diésel.
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El buen tiempo obliga a enfrentar a estos dos modelos que se disputan sin tregua el título de mejor cabrio compacto del segmento premium. Ambos mantienen el tradicional techo de lona, pero añaden argumentos para enganchar a cualquiera. La elección es difícil. El ganador es...
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Es el coche híbrido más potente y rápido del mundo –sus dos motores suman 445 CV–, el más seguro, por su tracción integral permanente y despliegue tecnológico, y también el más lujoso y elegante. Vale lo que cuesta, pero queda fuera del alcance de la mayoría de los mortales ecologistas.
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Hasta el próximo día 24, Tráfico establecerá controles en casi dos mil tramos de carreteras, con 264 radares móviles, para poder controlar la velocidad de unos 100.000 vehículos diarios.
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El eterno dilema gasolina/diésel atañe incluso a vehículos tan exclusivos como la Serie 3 Coupé de BMW. Y es que, en la gama del modelo alemán, el 335i, impulsado por el propulsor elegido Motor del Año 2008, encuentra un competidor de cuidado en el 335d, uno de los turbodiésel más rápidos y sugerentes del panorama actual. Sin embargo, y una vez hechas las cuentas, la elección esta vez apunta hacia la versión de gasolina.