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Acaba de cumplir diez años de vida y parece que Audi haya querido celebrarlo lanzando el que, a nuestro juicio, es el mejor TT. Porque el TTS, con su motor 2.0 TFSI de 272 CV, es un deportivo excepcional, sobre todo si equipa el cambio S-Tronic y tiene carrocería Roadster.
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Diseñado y construido en Italia, el Spada Codatronca combina un diseño que quita el hipo con unas prestaciones que te dejan sin respiración. En fin, que entre su estética y su aceleración la conducción de este superdeportivo debe acercarse mucho al pilotaje de un avión.
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El Koleos de Renault combina las ventajas de tres segmentos. Es cómodo como una berlina, amplio y versátil como un monovolumen y se mete por pistas y campo con gran facilidad.
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La punta de lanza de la marca japonesa Infiniti cuando llegue a España será este todocamino sometido a dieta de esteroides. Lo probamos en San Diego, California. Y gracias a todas las ayudas a la conducción con las que va provisto, se puede hablar de este modelo como el SUV del futuro.
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El buen tiempo ha traído consigo el nuevo descapotable de BMW, un coche de línea sugerente, cuatro plazas y excelente acabado que ofrece un rendimiento aceptable en versión 125i. Eso sí, resulta algo «sediento».
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Prácticamente no comparten pieza alguna, pertenecen a grupos totalmente diferenciados y parecen campar cada una por su lado. Sin embargo, estas tres berlinas apenas muestran diferencias de matiz, porque presentan comportamientos similares, mecánicas parecidas y prestaciones casi calcadas. Por eso, nos hemos tenido que aplicar a fondo para emparejar, como en el juego, cada oveja con su pareja; es decir, cada coche con su tipo de cliente.
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Cuando Billy Gibbons, el guitarrista de ZZ Top, añade un nuevo coche a su colección, estamos seguros de que es algo muy especial. Olviden el Cadzzilla o el Eliminator y dejen sitio a un viejo camión de Kentucky…
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De cuantos rivales encuentra a su paso el Cayman S, uno sobresale como auténtico «alter ego»: el 350-Z. De acuerdo: no tiene su glamour, carece de su prestancia y su calidad, aún siendo buena, no iguala la precisión y el rigor del alemán. Tampoco calca sus implacables prestaciones, pero en todos esas parcelas anda muy, muy cerca, cuesta un 50% menos y en marcha es casi tan eficaz.
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Por incríble que parezca la carrocería del Hummer es de lo más utilitaria y permite, a través de sus paneles móviles, transformar el HX en un pick-up o en un cabrio.
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No están todos los que son ni son todos los que están. Pero estos cuatro modelos acaparan la mayor parte de las ventas del segmento. Elegir uno u otro es cuestión, en muchos casos, de pequeños matices. El Focus lideró el mercado en 2007. ¿Aguantará el tipo con su última puesta al día?