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Concebido para recorrer largas distancias sin aparente esfuerzo, la versión 2.2 TDCi de 175 CV se sitúa en lo más alto de la gama diésel del Mondeo. El rendimiento de este propulsor, unido a una economía de uso destacable, casi obliga a no detenerse nunca y devorar kilómetros sin descanso. El acabado Titanium S añade un toque deportivo algo más picante que gusta al volante.
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La nueva XR 1200 es la interpretación de Harley Davidson de cómo debe ser una roadster, que viene a ser una naked deportiva polivalente. Como sabrás, ese término quiere decir moto desnuda, sin carenado, y es un segmento que está de moda y en constante crecimiento entre nuestros motoristas.
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Cuando, en 2002, Peugeot lanzó el 307 SW, pocos imaginaban el tremendo éxito de ventas que el concepto SW iba a cosechar.
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Tomen nota: con sus 306 CV el BMW 335i Coupé pone contra las cuerdas al mismísimo M3, de 420 CV. Su factura es 22.000 euros inferior, que no es poco, y encima resulta más lógico y confortable para usar a diario, con un consumo más coherente y un mantenimiento general mucho más razonable. Por cierto, su propulsor acaba de ser nombrado «Mejor Motor del Año 2008».
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El nuevo Honda Accord ha hecho pesas para ganar cuerpo y espacio, pero al mismo tiempo no ha descuidado su formación académica en materia de tecnología, ecología o confort. El nuevo motor diésel de 150 caballos convence, y mucho, por su gran rendimiento y refinamiento en marcha.
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La Unión Europea cree que el hidrógeno es la alternativa más realista para la sostenibilidad económica y medioambiental en el transporte del futuro. Por eso ha puesto en marcha un proyecto para que en 2030 circulen por Europa 16 millones de vehículos propulsados por este combustible. Las marcas automovilísticas hace más de una década que se pusieron las pilas para afrontar el reto de moverse sin contaminar y el futuro de la pila de combustible ha dejado de ser utópico para convertirse en prometedor.
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