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Ford irrumpe con fuerza en el segmento de los todocamino con el Kuga, un modelo que lo tiene todo para triunfar. A un diseño atractivo suma una elevada calidad de acabado y un comportamiento dinámico excepcional. Es el amigo ideal para compartir el día a día y salir con él de «marcha» al campo.
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Construido de nuevo en las instalaciones de Pininfarina en Italia, el recién incorporado Coupé-Cabriolet completa la renovada gama del Ford Focus. Nueva estética, equipamiento y refinamiento aumentados, exclusividad y máxima seguridad, son los argumentos de un modelo creado para disfrutar la conducción.
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Estos tres compactos modifican su tecnología para aminorar emisiones y librarse del impuesto de matriculación. Ahora bien, homologaciones al margen la realidad demuestra que el A3 sólo interesa porque es más barato que otros TDI de su gama, que el Focus Econetic es más caro que su equivalente Trend para ahorrar sólo alguna décima y que Seat sólo ofrece el León 1.9 TDI con la discutible filosofía Ecomotive.
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La nueva carrocería Cabrio de Focus inicia su producción y hace su debut público oficial en el Salón Internnacional de Ginebra.
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Ford anuncia que su nuevo modelo pequeño mantendrá el nombre de "Fiesta" en todo el mundo y confirma su fabricación en la fabrica de Valencia (España) en 2009, además de en la de Colonia (Alemania).
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Forman parte del nuevo proceso global de desarrollo de productos Ford y en su diseño se hacen evidentes las líneas «kinetic design». Destinados a públicos diferentes, el Fiesta mejora lo presente en todos los aspectos, mientras el Kuga llega con la intención de arrasar en el segmento de los SUV compactos.
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No están todos los que son ni son todos los que están. Pero estos cuatro modelos acaparan la mayor parte de las ventas del segmento. Elegir uno u otro es cuestión, en muchos casos, de pequeños matices. El Focus lideró el mercado en 2007. ¿Aguantará el tipo con su última puesta al día?