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El nuevo Subaru Exiga de siete plazas llegará a los concesionarios en Japón el próximo 17 de junio.
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Más de tres años de espera han dado como fruto un motor diésel de arquitectura boxer a la altura de las mejores mecánicas de gasóleo. En el Legacy de nuestra prueba, la magnífica relación prestaciones/ consumos casa a la perfección con la tracción total.
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Cuando el nuevo Focus RS llegue al mercado, va a revolucionar a todos por precio, potencia e imagen. El Subaru Impreza STi será el gran perjudicado.
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Por primera vez, Saab incorpora tracción total en una berlina. El sistema, basado en la última generación del embrague Haldex, es todo eficacia, pero de momento sólo se liga al nivel Aero.
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Con el XF, Jaguar rompe gran parte de los moldes conocidos hasta el momento. Mantiene el refinamiento y el glamour de la marca, ofrece el espacio y el confort de una gran berlina familiar, pero hereda muchos componentes del XK, y eso se traduce en una dinámica y un carácter tremendamente deportivos. La última criatura de Jaguar ruge con fuerza.
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Con el propulsor turbodiésel más equilibrado del segmento, el nuevo X5 hace alarde de un comportamiento dinámico de primera línea ayudado por numerosos dispositivos electrónicos. Además ya puede incorporar la tercera fila de asientos.
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Lexus, la marca japonesa de vehículos de lujo, entra en el mundo de los superdeportivos con el nuevo IS F, un coche de altas prestaciones diseñado para amantes de la potencia y la conducción más dinámica, que se enfrenta directamente con deportivos emblemáticos como el Audi RS4, el BMW M3 o el Mercedes C63 AMG.
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El nuevo GT3 Cup S cuesta 250.000 euros, sin incluir impuestos, y está previsto que empiece a comercializarse a partir de abril.
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La versión renovada del Tribeca, con una imagen diferente, mejora lo presente gracias a un motor más enérgico y a un equipamiento más completo. Además, un precio inferior al de muchos rivales hace de él un SUV a tener muy en cuenta.
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El francés Sebastian Loeb logró su cuarto título consecutivo tras finalizar tercero en Gales, por detrás de los dos Ford de Hirvonen y Gronholm