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Tras los pequeños cambios de 2007 el venidero Ranger Rover Sport estrenará estética delantera y presentará un nuevo propulsor diésel 5.0.
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Sólo Overfinch es capaz de transformar al Range Rover en el SUV más lujoso del mundo con un interior tapizado a mano, con madera de primera calidad y aluminio de verdad. Un motor V8 de altas prestaciones con 440 CV, discos de freno de 380 mm de diámetro y un sonido de auténtico dragster hacen que el 500 S ponga los pelos de punta.
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El automóvil suele ser la prolongación de la personalidad de su propietario. Y en este caso tenemos que hablar de conductores no precisamente comedidos. Es la moda. Cuanto más grande y fuerte, más imagen de poder, y cuanto más potente, mejor. De hecho, Audi tiene ya listo un Q7 turbodiésel de 500 caballos. Hoy comparamos lo último y más aconsejable, entre ellos, el X5, líder actual.
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Con el propulsor turbodiésel más equilibrado del segmento, el nuevo X5 hace alarde de un comportamiento dinámico de primera línea ayudado por numerosos dispositivos electrónicos. Además ya puede incorporar la tercera fila de asientos.
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Con una silueta atrevida e insólita en un todoterreno, el LRX Concept prepara el camino a una versión de calle que verá la luz en 2010.
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Con una silueta atrevida e insólita en un todoterreno, el LRX Concept prepara el camino a una versión de calle que verá la luz en 2010.
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Renovar por completo una gama de cinco modelos en sólo cinco años es lo que ha hecho Land Rover dentro del más importante plan de actualización de gama de toda su historia.
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Nos gustó el Range Rover Sport con motor TDV6, pero mucho más el TDV8, cuyos 82 caballos extra marcan la diferencia entre un buen coche y uno estupendo
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El portentoso SUV de Audi amplía su gama de motores TDI con esta potente versión que se venderá este verano, pero no será la más alta de la gama en el futuro, el V12 de 500cv espera su turno
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La principal novedad del Range Rover TdV8 es precisamente el motor, que, respecto al V6 de 177 CV, sube la potencia hasta los 272 CV