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Fiat entra de lleno en la batalla de los tres volúmenes con el Linea, un vehículo de concepto global que goza de un estilo propio y una habitabilidad notable. La dinámica se ha mejorado para Europa y el propulsor 1.3 diésel cumple en rendimiento y, sobre todo, en consumo. Aún así no lo tendrá fácil...
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Líder del segmento A desde que apareció en 2004, el Picanto afronta una nueva etapa con un intenso lavado de cara que salpica tanto al exterior como al interior. También se ha ravisado el equipamiento, con elementos como el ESP, de serie en la versión más lustrosa de gasolina. El resto se mantiene tal cual y el precio se recorta debido a su bajo nivel de emisiones.
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A la venta en enero, llega adaptado a las exigencias y gustos europeos por un precio un poco más bajo que sus competidores, entre 15.000 y 22.000 euros
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Tras el Kia ceed aterriza el Sporty Wagon, la versión familiar del compacto coreano. Los precios oscilan entre los 15.890 euros y los 21.990 euros y estrena el nuevo motor diésel 2.0l de 140 CV
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Tras el Kia Ceed aterriza el Ceed Sporty Wagon, la versión familiar del compacto coreano. Los precios oscilan entre los 15.890 euros y los 21.990 euros y estrena el nuevo motor diésel 2.0l de 140 CV
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A falta de versiones Abarth, que no tardarán en llegar, la gama Bravo deposita su espíritu más deportivo en el acabado Sport.
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Su gama es la más completa del mercado gracias a la combinación de sus dos tamaños de carrocería con diferentes niveles de equipamiento y tipos de transmisión, y una familia de motores que alcanza los 245 CV en gasolina y 175 CV en diésel.
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Son los más nuevos, los recien llegados al segmento más competido. El italiano, más seductor, frente al japonés, más equilibrado.
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El nuevo compacto de la marca italiana está disponible desde 14.900 euros en gasolina y 17.490 con motor diésel. La gama inicial permite elegir entre 4 acabados y 3 motores entre 90 y 150 caballos y a lo largo del año aparecerán otros dos.
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