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Lo más destacado del nuevo Caliber es su potente motor de 2.4 litros y 295 CV capaz de alcanzar los 100 km/h en sólo seis segundos.
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Por diseño y tradición el Sebring Cabrio es un triunfador en Estados Unidos. Ahora pretende conquistar Europa avalado por su diseño elegante, un confort muy logrado, el estreno de un techo duro retráctil y un propulsor diésel de 140 CV de origen alemán. Razones no le faltan pero fácil no lo tiene...
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Las tres alternativas para el techo son: capota de vinilo, capota textil y techo duro retráctil realizado en acero y acabado en el color de la carrocería.
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Cinco motorizaciones pueden propulsar a los nuevos Clase ML, con potencias comprendidas entre los 190 y los 388 caballos.
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El i10 incorpora en un nuevo utilitario urbano toda la inspiración que ha creado el i30. Con un exterior elegante y un interior versátil, el i10 eleva la diversión de conducir a un nivel superior. La nueva motorización, económica y limpia, junto con un bastidor de diseño dinámico, proporciona unas destacadas prestaciones y una conducción precisa y suave. Grande en estilo y seguridad, pero lo suficientemente pequeño para adaptarse a cualquier calle, el i10 está diseñado para personas de espíritu independiente y con una vida intensa.
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Ya sabíamos acerca de las bondades del 120d Coupé. Pues bien, el 123d Coupé da bastante más de sí y ahonda en el magistral equilibrio dinámico del pequeño coupé germano.
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Ligeros cambios estéticos recuperan la vistosidad del pequeño roadster de la estrella en una nueva edición que apareja más potencia en ciertos motores y menor consumo y emisiones en toda la gama.
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A punto de recibir una ligera puesta al día en el apartado estético, que también aportará modificaciones al tren de rodaje, el automóvil más deportivo de la marca japonesa se refuerza con una serie limitada –sólo 50 unidades en nuestro país– que apareja un equipamiento enriquecido y conmemora cuatro décadas de motores rotativos, precisamente el mismo tipo de propulsor del que se sirve.
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Viajero infatigable, el nuevo Grand Voyager sigue mimando a sus ocupantes para que se sientan como en casa. El propulsor de 163 CV empuja, el cambio es mejorable y la dinámica se ha optimizado. Pero donde realmente lo borda es en el confort de marcha y las soluciones tecnológicas que ahora ofrece.
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El nuevo C5 se empieza a vender en España a primeros de abril y nosotros ya hemos probado para ustedes la versión turbodiésel más aconsejable. No lleva suspensión Hidractiva III+, ni portón trasero, ni arranque por botón... pero ofrece una conducción de calidad, una estética muy interesante, una ejecución impecable y, esperemos, un precio muy competitivo.