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El i10 incorpora en un nuevo utilitario urbano toda la inspiración que ha creado el i30. Con un exterior elegante y un interior versátil, el i10 eleva la diversión de conducir a un nivel superior. La nueva motorización, económica y limpia, junto con un bastidor de diseño dinámico, proporciona unas destacadas prestaciones y una conducción precisa y suave. Grande en estilo y seguridad, pero lo suficientemente pequeño para adaptarse a cualquier calle, el i10 está diseñado para personas de espíritu independiente y con una vida intensa.
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Comparamos las versiones más razonables en la gama del nuevo A4. Por un lado, la equipada con el suave motor 1.8 TFSI de 160 CV; por otro, la que estrena el progresivo 2.0 TDI de 143 CV, ya dotado de «common rail». Elegir entre ambos no es fácil, porque el precio es casi idéntico, pero el ajustado gasto del diésel acaba convirtiéndose en un argumento que inclina la balanza de su lado.
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El consejo de vigilancia del fabricante alemán de vehículos deportivos Porsche aprobó la adquisición de una participación mayoritaria en el productor Volkswagen.
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La policía ha dado con una nueva e ingeniosa destreza en el oficio de la imitación. Acaba de cazar a un grupo que fabrica y vende automóviles Ferrari falsos por una fracción de su precio real.
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El nuevo C5 se empieza a vender en España a primeros de abril y nosotros ya hemos probado para ustedes la versión turbodiésel más aconsejable. No lleva suspensión Hidractiva III+, ni portón trasero, ni arranque por botón... pero ofrece una conducción de calidad, una estética muy interesante, una ejecución impecable y, esperemos, un precio muy competitivo.
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Si compras coche hay que tener plaza de garaje. Así de rotundos se muestran los conductores que viven en una ciudad. Encontrar hueco para aparcar es un quebradero de cabeza que convierte en tesoros los aparcamientos en propiedad. Además, es un buen destino para invertir los ahorros, sobre todo, ahora que la vivienda ya no es un refugio tan seguro para el dinero y la Bolsa no deja de fluctuar de forma vertiginosa.
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Los españoles tardan de media en pagar un vehículo nuevo 80 meses, 12 más con respecto a 2006. Si se trata de vehículos de ocasión el promedio se mantiene en cinco años (59 meses).
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No son los todocamino medios más caros, pero andan cerca por sus excelencias en calidad, dinámica o tecnología. El Tiguan ofrece mucho de todo ello, pero encuentra frente a sí un batallador CR-V que le pone en apuros por su gran paralelismo. Con motor de gasolina son correctos para uso no intensivo.
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Pese a que se trata de un coche capaz de rodar de manera confortable en el tráfico urbano, el GT-R ha demostrado sus impecables credenciales deportivas con una vuelta al legendario circuito del Nordschleife (Nürburgring), en Alemania, en 7 minutos y 38 segundos, uno de los tiempos más rápidos jamás alcanzados por un coche de calle.
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Cuesta 240.000 euros y es uno de los coches más salvajes del momento. La razón es sencilla: a los ingenieros de G-Power se les ocurrió un día coger un BMW M5 y acoplar a su V10 de 507 CV dos compresores que elevan la potencia a 730 CV. Como resultado, una velocidad punta de 340 km/h y un huracán de sensaciones en el que se inspira su nombre.