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Representan la primera opción para muchos jóvenes ansiosos de entrar en un mundo, el de las motos, excitante y divertido. Y sus posibilidades de elección son muchas y de variada condición, ya que hay ciclomotores de carretera y de campo. Algunas, las más caras, montan componentes de la misma calidad que sus hermanas mayores; otras, las baratas, intentan atraer con unos diseños agresivos. Todas se pueden conducir a partir de los 14 años, con una Licencia de Conducción expedida por la DGT. Pero eso sí, siempre, obligatoriamente, con casco. De momento, para verlas aquí, no hace falta.
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18/06/2008 — Cross
Sin duda, las reinas del «off-road». su carencia de faros, pilotos e intermitentes, así como de matriculación, puede ser una traba a la hora de transportarla, ya que no puede circular por vías abiertas al tráfi co. sólo es apta para circuitos y, claro, con las duras condiciones que se puede encontrar en estos terrenos, deben equipar componentes de calidad. Los cambios más importantes que incluyen las marcas son pequeñas modifi caciones para seguir manteniéndose al día y, sobre todo, nuevos colores.
18/06/2008 — Enduro
Si a las motos de cross les añadimos luces, intermitentes y las matriculamos, ya tenemos una enduro. Por esta razón, por lo general son mucho más prácticas que las de cross, ya que, sin ser tan radicales como aquellas, sí que nos permiten realizar tramos por pistas abiertas o, incluso por carretera de asfalto. Asimismo, sus componentes no suelen tener la calidad de las de cross, puesto que se supone que no estarán sometidas a tanta tortura como aquellas. Entra en el segmento, al igual que lo hará en el de cross, la marca italiana Benelli, con una interesante propuesta de calidad. La reciente adquisición de Husqvarna por parte de la marca alemana BMW, dará también interesantes frutos próximamente en forma de motos de enduro más capaces. El segmento, por lo tanto, está viviendo una revolución que terminará de cuajar el año que viene. Pero de momento, pasen… y vean.