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El objetivo de Seat de mejorar la calidad de su Ibiza se ha cumplido. El nuevo modelo, disponible a partir de 12.900 euros el próximo mes de junio, está construido con mimo, al margen de haber sido dotado de mayor equipamiento y de un nivel de seguridad digno del «crash test» más exigente. El Ibiza crece en longitud y calidad, aunque mantiene el carácter que siempre ha caracterizado al modelo más vendido de Seat.
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Audi puso a nuestra disposición los R8 de su escuela de conducción en el circuito del Jarama y durante una intensa jornada pudimos exprimir al límite el potencial del súper deportivo de los cuatro aros.
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Seat presenta su modelo estrella, el esperado Ibiza con carrocería 5 puertas, que constituye la cuarta generación de este coche.
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Estos tres compactos modifican su tecnología para aminorar emisiones y librarse del impuesto de matriculación. Ahora bien, homologaciones al margen la realidad demuestra que el A3 sólo interesa porque es más barato que otros TDI de su gama, que el Focus Econetic es más caro que su equivalente Trend para ahorrar sólo alguna décima y que Seat sólo ofrece el León 1.9 TDI con la discutible filosofía Ecomotive.
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A punto de recibir una ligera puesta al día en el apartado estético, que también aportará modificaciones al tren de rodaje, el automóvil más deportivo de la marca japonesa se refuerza con una serie limitada –sólo 50 unidades en nuestro país– que apareja un equipamiento enriquecido y conmemora cuatro décadas de motores rotativos, precisamente el mismo tipo de propulsor del que se sirve.
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Con una cilindrada modesta, esta versión consigue un rendimiento envidiable. El propulsor 1.4 TSI de 122 CV es todo progresividad y carácter. Sus hermanos TDI ya le miran con recelo...
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El Salón del Autómóvil suizo acaba de abrir sus puertas, entre sus novedades más detacadas encontramos el Seat Sportcoupé Bocanegra, el Fiat 500 Abarth o los Mini más potentes.