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Una berlina con rasgos de coupé que incorpora las últimas novedades tecnológicas desarrolladas por Volkswagen: Sitema Lane Assist y Suspensión Adaptativa. A la venta el próximo mes de junio.
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Comenzará a financiarse a finales de año con una gama punta de motor de 200 CV de potencia.
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Siguiendo la estela de las grandes berlinas coupé de cuatro puertas, el Karma sale a la luz con la intención de demostrar que la deportividad y la ecología son dos valores perfectamente conjugables. Con cuatro plazas y una mecánica híbrida, este concept será una realidad a finales de 2009.
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Prácticamente no comparten pieza alguna, pertenecen a grupos totalmente diferenciados y parecen campar cada una por su lado. Sin embargo, estas tres berlinas apenas muestran diferencias de matiz, porque presentan comportamientos similares, mecánicas parecidas y prestaciones casi calcadas. Por eso, nos hemos tenido que aplicar a fondo para emparejar, como en el juego, cada oveja con su pareja; es decir, cada coche con su tipo de cliente.
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El VW Passat CC, un coche muy atractivo se le mire por donde se le mire, combina el encanto de un coupé con la practicidad de una berlina de cuatro puertas. Que más se puede pedir, dos coches por el precio de uno.
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Mitsubishi ha dado en el clavo con su nueva berlina media, amplia, estable, bien presentada, tan dinámica como austera e impulsada por la mecánica DI-D de origen Volkswagen y 140 CV.
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Acostumbrado a dominar su segmento, el Passat tiembla ante la llegada del nuevo A4, que viene cargado de argumentos para situarse en lo más alto. Todo un ejercicio de diseño, calidad general y buenas maneras sobre el asfalto, el Audi, sin embargo, falla en su precio y equipamiento de salida.
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Con un claro enfoque deportivo, el acabado R-Line completa la gama del Passat. En el apartado mecánico, la novedad viene de la mano del gasolina 1.8 TSI de 160 CV.
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El nuevo C5 se empieza a vender en España a primeros de abril y nosotros ya hemos probado para ustedes la versión turbodiésel más aconsejable. No lleva suspensión Hidractiva III+, ni portón trasero, ni arranque por botón... pero ofrece una conducción de calidad, una estética muy interesante, una ejecución impecable y, esperemos, un precio muy competitivo.