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Te invitamos a conocer el nuevo Mercedes CLC: deportividad y potencia, que transmiten suavidad de conducción en un automóvil que cuida cada detalle.
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Con la llegada del nuevo Seat Ibiza las cosas en el segmento de los pequeños compactos se perfilan más calientes que nunca.
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La punta de lanza de la marca japonesa Infiniti cuando llegue a España será este todocamino sometido a dieta de esteroides. Lo probamos en San Diego, California. Y gracias a todas las ayudas a la conducción con las que va provisto, se puede hablar de este modelo como el SUV del futuro.
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Siguiendo la estela de las grandes berlinas coupé de cuatro puertas, el Karma sale a la luz con la intención de demostrar que la deportividad y la ecología son dos valores perfectamente conjugables. Con cuatro plazas y una mecánica híbrida, este concept será una realidad a finales de 2009.
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Peugeot enriquece su oferta «familiar» con el lanzamiento del 308 SW, un vehículo que presume ahora de una mayor modularidad, una dinámica y calidad potenciadas y una oferta mecánica más que interesante.
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Construido de nuevo en las instalaciones de Pininfarina en Italia, el recién incorporado Coupé-Cabriolet completa la renovada gama del Ford Focus. Nueva estética, equipamiento y refinamiento aumentados, exclusividad y máxima seguridad, son los argumentos de un modelo creado para disfrutar la conducción.
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Morgan cumple en 2009 un siglo de vida y para festejarlo se ha atrevido a construir un concept bautizado Lifecar en el que ha volcado toda su sabiduría y la de sus socios en esta aventura, como la Universidad de Oxford.
30/04/2008 — BMW X6
Un SUV con carrocería coupé. La idea no es nueva, aunque BMW ha sabido darle una vuelta más de tuerca. Con unas cualidades dinámicas sorprendentes, el X6 ofrece espacio, un arsenal tecnológico, mucha comodidad y unas mecánicas que dejan claras sus aspiraciones deportivas.
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Por diseño y tradición el Sebring Cabrio es un triunfador en Estados Unidos. Ahora pretende conquistar Europa avalado por su diseño elegante, un confort muy logrado, el estreno de un techo duro retráctil y un propulsor diésel de 140 CV de origen alemán. Razones no le faltan pero fácil no lo tiene...
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Prácticamente no comparten pieza alguna, pertenecen a grupos totalmente diferenciados y parecen campar cada una por su lado. Sin embargo, estas tres berlinas apenas muestran diferencias de matiz, porque presentan comportamientos similares, mecánicas parecidas y prestaciones casi calcadas. Por eso, nos hemos tenido que aplicar a fondo para emparejar, como en el juego, cada oveja con su pareja; es decir, cada coche con su tipo de cliente.